机械冷藏汽车的使用为广泛。据中物联冷链委统计，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的增速。2019年，我国冷藏车保有量约21.47万辆，较2018年增加3.47万辆。华东地区增长较快从区域分布情况上来看，2019年，冷藏车价格，我国华南、华北、东北和西北地区的冷藏车增幅均高于2018年。其中，华东地区的冷藏车增长量，同比增长31.90%，增幅**。经济发展不平衡以及区域气候差异等，是造成我国冷藏车分布不平衡的主要原因。冷藏车主要用于公路冷藏运输，在冷藏运输方面，公路冷藏运输在网络、货源等方面具有明显优势，公路网要比铁路、航空等网络更发达，同样相比于其他运输方式**货源也更容易，总体而言，公路冷藏运输的优势主要体现在以下几个方面：未来，公路冷藏运输也将迅速发展，冷藏车市场将不断规范，市场应用前景较好。
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冷藏车是加装有冷藏车机组的厢式货车，道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。其中：
D级： ti ≤273 K (0℃)；E级： ti ≤263 K (－10℃)；F级： ti ≤258 K (－18℃)。
依据《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号：GB 29753-2013)冷藏车的分级有A到H八个级别
冷藏车厢是冷藏车的生命冷链是现代物流业的不可缺少的组成部分，其中，我们熟知的冷藏车亦是冷链物流的核心运输设备。根据2019年数据显示，我国冷藏车保有量约21万辆，比2018年增加3万辆。然而一辆冷藏车的寿命有多久呢？今天来讲讲车厢的寿命因素德国、美国和加拿大的冷链物流发展已经非常成熟，在上世纪现有的冷链物流就已经细化得非常完善，**标准也严格执行。国际上**的冷藏车、保温车所采用的隔热材料，不但要隔热性能好，而且要质量轻。因为只有质量轻，才能减轻整辆车自身所带来的负荷，提高车体承载能力；此外，还要求强度高、寿命长、不吸潮等，因此冷链物流对车厢隔热层材料的要求越来越高。
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