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不锈钢带在汽车配件的应用领域有哪些？这个问题一直是很多消费者所关注的焦点。早在2003年时消费者就对不锈钢产品深感兴趣，是什么原因让广大的消费者如此者迷于不锈钢呢。这个还要从大众的消费理念说起。每个消费者首先对不锈钢带材的认识是不生锈，拉伸不锈钢卷带定做，外观靓丽、大气上档次感兴趣。其次是对不锈钢产品**耐久性产生浓厚的兴趣。那么随着10几年的生活质量提高，人们对不锈钢外观产品是由衷的喜爱。

 大家都知道一般的小轿车内饰，外观铭牌，以及排气管，内置结构等等都会用到不锈钢材料。而随着人们对不锈钢耐久性的认识，目前成为汽车整体的配件。例如：马达，汽缸，仪表盘等等都采用了不锈钢配件。这些还不够，其实在汽车的发动机，以及内部结构的配件等用不锈钢材料的地方实在是太多太多。在日常所看到的小轿车一般采用的还属于316不锈钢带以及304不锈钢带材。316牌号主要还是体现在小轿车底盘。为什么用于底盘呢？是因为316牌号防腐蚀行，不仅耐酸碱性强，而且不容易生锈。另外在一般的恶劣环境完全可以抵抗。因此304牌号主要还是应用与外观件，以及内置配件等。

不锈钢卷带简单的说就是超薄不锈钢板的延伸物。主要是满足不同工业部门工业化生产各类 金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。

不锈钢卷带和其他材料一样，物理性能主要包括以下3个方面：熔点、比热容、导热系数和线膨胀系数等热力学性能，电阻率、电导率和磁导率等电磁学性能，拉伸不锈钢卷带**，以及杨氏弹性模量、刚性系数等力学性能。这些性能一般都被认为是不锈钢材料的固有特性，但是也会受到诸如温度、加工程度和磁场强度等的影响。

不锈钢卷带与碳钢比较

1、密度

碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于体型不锈钢；

2、电阻率

不锈钢卷带电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和体型不锈钢排序递增；

3、线膨胀系数大小的排序也类似，体型不锈钢而碳钢；

4、碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成马氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体**而**其无磁性。

体型不锈钢卷带与碳钢相比，具有下列特点：

1）高的电阻率，茂名拉伸不锈钢卷带，约为碳钢的5倍。

2）大的线膨胀系数，拉伸不锈钢卷带**，比碳钢大40%，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。

3）低的热导率，约为碳钢的1/3。