







根据场景的不同,智能环保控烟室,也打造了不同规格的隔烟室,
比如室内综合型适用于机场、车站、码头、大型商场等人员流量大的场所;
室内简约型适用于办公区、写字楼、市政服务大厅等人员流相对较少场所,数字化控烟室,以及机场、车站、码头、大型商场等受场地位置限制的场所;
室内外Mini型可根据场地类型进行模块化结构搭建,控烟室,任意调整大小和封闭化程度;
室外站台式适用于广场、站台、车站进出等区域位置。
目前烟客运营团队已经具备将一个隔烟室从前期业务洽谈、到合同签订、项目施工、商业运营等一整套标准化流程,这也是基于此前的文旅景区经验,团队拥有良好的**关系以及快速建设的能力、持续的运营能力以及募资能力。烟客认为,这是做吸烟室项目的几大关键因素。
吸烟室本身带有公益属性,不向用户收费,但要有合理的盈利模型,才能维持公司的可持续发展,这也是为了引入**亟待探索的问题。
吸烟室是好东西,但是动车不设吸烟室也有一定的理由。
吸烟室确实会增加成本。首先,中国当初引进的动车组都没有吸烟室(包括日本的),如果想造吸烟室就得自己设计,或者再买别人的技术。吸烟室内的防火等级很高,要有很强的换气设备,这些装置会增加列车的重量,增加了能耗。同时,吸烟室会挤占一些原本可以放置座位的空间,降低运力。
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