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为何大型汽车一般采用十字轴式刚性万向节 ，而小型汽车一般采用球笼式万向节?

因为大型汽车它本身车身较重以及需要输出更多的扭矩传递到车轮，小型万向节厂，而十字轴式万向节可以承受更多的扭矩，保证大车型能进行动力传递的过程。但小型车辆本身重量较轻，输出动力扭矩也并不大的情况下，采用了球笼式万向节，小型万向节，而且球笼式万向节更灵活多变，可适应各种行驶条件。

万向节的组成及功用

万向节又名驱动轴，也可以称做半轴，一套驱动轴由左半轴和右半轴

组成，分别连接汽车变速箱和左前轮和右前轮，为其提供动力和处理

汽车颠簸时产生的伸缩。由于结构的不同，半轴的类型也不大相同，

常见的半轴由球笼，星形套，钢球，保持架，轴杆，轴承架，滚针

轴承外圈，滑套组成，球笼是主动端，动力由变速箱取得，滑套是连接

车轮的。驱动轴是汽车重要的部件之一。

十字万向节工作原理（1）

按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。钢性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。

不等速万向节

十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的限定大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2

十字万向节工作原理

的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向**。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动的优点，小型万向节联轴器，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的。

十字轴式刚性万向节

构造

润滑密封、内外挡圈**