




双导程蜗轮蜗杆精密无间隙蜗轮蜗杆结构
蜗杆结构:我们生产的蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴形式有两种,一种是带有退刀槽的结构,这种结构蜗杆轴的螺纹部分可以车削、也可以铣床铣制,但刚度较差;另一种是当齿根圆直径小于轴径时,上海双导程蜗轮蜗杆,只能铣制。
蜗轮结构:
蜗轮结构主要有整体式与组合式两种。当蜗轮尺寸较小时或采用铸铁材料时,可浇铸成整体式蜗轮。

双导程蜗轮蜗杆加工范围
双导程蜗轮蜗杆精.密蜗杆磨床加工6头蜗轮蜗杆副,可用于加工ZA、ZN、ZI、ZK、ZC齿形的圆柱蜗杆磨削加工,蜗杆表面光洁,精度可达4级。 一、 产品介绍 蜗轮蜗杆副A距:A50 蜗杆头数:6头 速比:5 蜗杆材质-采用40Cr,42CrMo,38CrMoAl合金钢 蜗轮材持:采用锡青铜ZCuSn10Pb1离心浇铸 二、加工范围
a距A50-9100mm
速比:1:50~1:100 (双级速比可达10000)
头数:1-12头
模数1~35模
输出扭矩:可达1300000NM
输入功率:1.5KW~630KW
双导程蜗轮蜗杆精密无间隙双导程蜗杆的优点是:啮合间隙可调整得很小,根据实际经验,侧隙调整可以小至.01~ .015mm ,而普通蜗轮副一般只能达 0.03 ~ 0.08mm ,因此,双导程蜗杆副能在较小的侧隙下工作,这对提高数控回转工作台的分度精度非常有利。由于普通蜗杆是用蜗杆沿蜗轮径向移动来调整啮合侧隙,因而改变了传动副的中心距 ( 中心距的改变会引起齿面接触情况变差,甚至加剧磨损,不利于保持蜗轮副的精度 ) ;而双导程蜗杆是用蜗杆轴向移动来调整啮合侧隙,数控车床双导程蜗轮蜗杆,不会改变传动副的中心距,可避免上述缺点。双导程蜗杆是用修磨调整环来控制调整量,调整准确,方便可靠;而普通蜗轮副的径向调整量较难掌握,调整时也容易产生蜗杆轴线歪斜。
双导程蜗杆的缺点是:蜗杆加工比较麻烦,在车削和磨削蜗杆左、右齿面时,螺纹传动链要选配不同的两套挂轮,而这两种蜗距往往是烦琐的小数,对于配算挂轮很费时;同样,非标铜轮双导程蜗轮蜗杆,在制造加工蜗轮的滚刀时,船舶用双导程蜗轮蜗杆,应根据双导程蜗杆的参数设计制造,通用性差。 能够始终保持正确的啮合关系;并且结构紧凑,调整方便,因而在要求连续分度的结构中被采用,以便调整啮合侧隙到程度。
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