




随着新能源汽车迅猛发展,新能源汽车充电桩,对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求。快速充电桩:快速充电桩充电时间为20分钟到60分钟之间。充电桩自带充电大线。随着新能源汽车的规模不断扩大,公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善,严重制约了新能源汽车发展。慢速充电桩:慢速充电桩充电时间为6小时到8小时之间。充电桩充电大线在车后备箱内,自行于充电桩组装。
一般电动**车行驶里程是多少?
A:决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。一般来说电池容量越大,行驶里程越长。除此之外其它决定电动汽车的行驶里程有以下几个方面:1. 电动汽车的质量,越重的车,需要驱动的力就越大,消耗的能量越大。这就是为什么**大力补贴电池能量密度高的企业的原因;2. 风阻系数,风阻系数越低,行驶中受到的能量损耗就越低,例如:吉利几何汽车和广汽传祺的风阻系数都达到了0.25cd;3. 电动汽车的电机功率及厂家调校,一般电动汽车的电机功率大多在100-150kw,像蔚来、特斯拉动不动380、480kw的电机,耗电量应该是不言而喻的;4. 日常用车环境及驾驶习惯,不同的驾驶环境和驾驶习惯也会造成行驶里程的差异。
整体电网:用电峰值负荷增加
对于专用设施的用电行为来说,其峰谷差别是较为明显的。尤其对于电动汽车充电行为,傍晚的充电峰值负荷将大大增加。报告显示,苏州充电桩,到 2020 年与 2030 年,在无序充电情形下,**电网公司经营区域峰值负荷增加 1361 万千瓦和 1.53 亿千瓦,预计相当于当年区域峰值负荷的 1.6% 和 13.1%。
配电网:增容改造需求增加、安全管理难度增加
对于配电网的影响主要集中在两部分。一部分是用户对配网增容改造需求的增加,随着部分地区电动汽车的增加,充电需求也随之增加,充电桩生产厂家,这将导致部分地区的充电设施建设发展的提升。
另一方面,电动汽车的增加对大电流供电稳定性需求也在增加,充电桩厂家,并且部分不合理的接线也可能会增加各级配电网保护动作跳闸的风险,带来较大的用电安全隐患,这对配电网的安全管理也带来了较大的挑战。
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