木材船（Timbership）
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
集装箱船（ContainerShip）
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
（1）部分集装箱船（Partialcontainership）。仅以船的**部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）全集装箱船（FullContainerShip）。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
（3）可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊下船。
船在中国的发展历史：
中国是世界上早制造出独木舟的**之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的的船，船舶库安装，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展，船舶库定制，却迈出了重要的一步。独木舟需要较**的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，船舶库公司，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏**得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，丽水船舶库，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上大、牢固、适航性越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于地位。
18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，我国的船也开始向大型化、现代化发展。
船舶船舶主要分为战斗舰艇和辅助舰船。战斗舰包括：航空母舰，巡洋舰，驱逐舰，潜水艇等辅助舰船包括：供应舰、补给舰、运输舰等；
2019年订单迎较高增长，长期看仍处造舰高峰。
短期内，2017~2018年因调整影响，军船订单明显减少，在2018年临近尾声，2019年年装备订单有望呈现补偿性增长，军船订单较高增长确定性大。
长期内，军费占全军之首，占总费用的30%。舰船装备处在第三建造交付高峰期，市场规模整体平稳，军船配套程结构性变化。
未来趋势：订单数量上会持续增长，但是装备价格有所下降。
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