
木材船(Timbership)
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大,舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
集装箱船(ContainerShip)
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
(1)部分集装箱船(Partialcontainership)。仅以船的**部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。
(2)全集装箱船(FullContainerShip)。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,船舶库安装,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。
(3)可变换集装箱船(ConvertibleContainerShip)。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊下船。

船舶产生的污染物主要有船舶尾气、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及***洗舱水等。船舶污染物如今是怎么处置的呢?船舶尾气治理:首先长江航行船舶严格执行《船舶大气污染物排放控制区实施方案》等规定,积极推广船用低硫燃油,船舶燃油硫含量从50PPM降低至10PPM。其次,大力推广清洁能源。近年来新建及改建LNG动力船195艘,内河纯电动力公务船、客船也将陆续建设投入使用和运营。后,大规模推广船舶使用岸电,减少船舶靠泊期间,依靠自身燃油发电而制造排放废气。目前,长江干线有200余座码头陆续建设和改造岸电设施。

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