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视线诱导设施设计代号

视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。

视线诱导设施代号VG---视线透导设施.

De轮廓标

De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)

De (Rby)一轮廓标 ( **反射片)

De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一轮廓标 (**反光膜)

Cv合流诱导标

Gca-线形 诱导标

Dt-隧道轮廓带

Wp示警桩

Wb-示警墩

Ip一道口标柱 

3埋设条件代号

E-埋设于土中

At -附着式

At1-一-附着于波形梁护栏上

A2-附着于混凝土护栏 上

At3-附着 于隧道壁上

波形护栏预埋条件代码：

nE---埋设于土中， 柱距为n米E，-混凝 土护栏，埋置在土中

E，混凝土护栏， 与下部构造物连接

nB，一埋设于小桥、 通道、明涵结构物中，采用预埋套筒的基础处理方式，柱距

为n米

nB2-埋设于小桥、通道、明涵结构物中，高速公路波形护栏价格，采用预埋地脚螺栓的基础处理方式，

柱距为n米

nC-埋设于**设置的混凝土基础中，柱距为n米

   汽车驾驶人在白天一般以交通标线及护栏作为行车指导，波形护栏生产厂家，快速顺利地行驶。但到了晚上，娄底波形护栏，上述设施的视线诱导功能显著下降，交通标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，Gr-A-4E波形护栏，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，如使用近光灯，则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m，刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时  需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。