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等速与不等速，金属表面磨损修复哪家好，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。

1.等速万向节：主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们多用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。

2.不等速万向节：主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得极为广泛，历史也极为悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高等轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。

叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合，且在叉车运行中，不断改变相对位置的轴之间的动力传递。用在负荷较大的叉车上，变速器与驱动桥之间的连接，金属表面磨损修复，以及叉车发动机与油泵之间的连接等。叉车万向传动装置是由万向节叉、十字轴总成等所组成，其作用是将变速器动力传递至主减速器。如想了解更多传动轴修复的相关信息，欢迎来电咨询。

打磨处理：将清洗后的传动轴经打磨机进行打磨，除去残留的锈迹、污渍等。

预热处理：对传动轴进行80-100℃的整体预热，金属表面磨损修复价格，对传动轴受损部位进行160-180℃的局部预热。

焊接处理：采用二氧化碳气体保护焊机对传动轴表面损伤处进行自动焊接，采用直径为3.2mm的焊条进行焊接，焊接电流为160-200A，黄山表面磨损修复，焊层厚度为3mm，焊接的速度为10-15cm/min，二氧化碳气体流量为25-30L/min。

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