磁丰电子公司(图)-板端磁环规格-板端磁环

电磁干扰**铁氧体磁环是一种电阻值随频率增加而增加的电阻。当高频信号通过铁氧体时，电磁能量以热能的形式消散。

一、**电磁干扰铁氧体磁环的优点

电磁干扰**铁氧体磁环除了具有使用方便、价格低廉的优点外，还具有以下优点:

电磁干扰**铁氧体磁环

1.1。使用非常方便，可以直接套在需要过滤的电缆上。

1.2。与其他滤波方法不同，不需要接地，因此对结构设计和电路板设计没有特殊要求；

1.3。当用作共模扼流圈时，它不会导致信号失真，这对于传输高频信号的电线非常有价值。

二、电磁干扰**铁氧体磁环注意事项

电磁干扰**铁氧体有很大的损耗。由这种铁氧体作为磁芯制成的电感具有更接近电阻的特性。为了充分发挥铁氧体的性能，还应特别注意以下几点:

2.1。铁氧体磁环的作用与电路阻抗有关。在普通铁氧体材料的产品手册中，板端磁环厂商，没有给出铁氧体材料的插入损耗，而是铁氧体材料的阻抗。铁氧体材料的阻抗越大，滤波效果越好。

2.2。电流的影响当大电流流过穿过铁氧体的导线时，滤波器的低频插入损耗将变小，而高频插入损耗不会有太大变化。为了避免这种情况，在使用电源线时，电源线和电源线可以同时穿过铁氧体。

4.非晶磁环非晶磁环是一种穿透半导体引线的空心超小型磁体。该功能是对上述缓冲器的补充，也显示了其在性能和成本上的优势。它不仅可用于开关电源，还可用于电压互感器、测量仪器和对噪声要求严格的各种电子电路。

V.非晶磁环的选择非晶磁环的磁芯尺寸应在计算要控制的电压时间乘积和找到所需磁通量的基础上进行选择。也就是说，板端磁环厂家，磁通量ф(μWb)，即ф=VFM，应该基于施加到二极管的峰值直流电压VFM(V)和反向**时间trr(μS)的乘积来确定。trr(V？μS).尽管所选非晶磁环尺寸的磁通量应该与根据公式计算的所需磁通量平衡，但原则上，选择大于电压时间乘积值的磁通量的近似尺寸，并将其加载到所确定的电路中，以在观察**波形的基础上实现尺寸选择的优化。

6.以一个实例将非晶磁环安装在正向激励电路上，比较工作频率为150千赫的输出噪声和15伏/10安的输出噪声，得到提供的数据。可以看出，在使用16ω-10000 pF的RC缓冲器和铁氧体磁环的原始模式下，输出噪声达到67 MVP-p，幅度范围大，噪声成分多，而在使用非晶磁环的同一电路中，幅度范围缩短，峰值也减少了不到一半。我们在一个工作频率为500千赫，输出为5 ~ 20安的电路中使用了SBD。在没有非晶磁环的情况下，产生了一个大的尖峰电压，其值可达38.6伏，这是SBD耐压的一个极限值，电压和电流都有瞬态现象。然而，非晶磁环的使用防止了这种瞬态现象的发生，并将尖峰电压控制在17.4伏，低于初始值的1/2，从而保护二极管免受电压损坏。

设备接收的干扰强度降低

减少设备受干扰的面积:线束应设计成小嘴长、小阻抗、小回路面积。***采用双绞线等小回路区域供电方式。增加设备到干扰源的距离:在干扰设备布置不变的情况下，板端磁环，修改敏感元件的安装位置，增加到干扰源的距离。

电磁兼容性改善措施的实验研究

目前，电磁兼容性伪L-真值计算通常用于初步评估车体结构的电磁性能。汽车电子设备的电磁性能主要以测试为基础，所以改进措施主要是测试和研究。根据电磁兼容**GB18655-2002 《用于保护汽车接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》，整车及其零部件在中国进行了切割。

商用车电子设备已进行电磁兼容性测试，并采取了综合改进措施。测试结果可以比较实际车辆应用中各种措施的效果。

刮水器电机的结构调整和内部滤波

刮水器电机是设备中典型的**负载干扰源，功率大。它是通过组件测试方法来测量的。首先，板端磁环规格，调整电机的换向器结构，对电机内部的电路进行滤波。图4和图5示出了改进前后的结果，并且射频干扰也得到明显改善。