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随着国六车型逐步上市，发动机变得越来越“精细”，这就使得卡友们需要加强日常**，延长发动机的寿命，减少使用故障。本期为大家带来国六车型部分使用及**相关知识。

国六车辆使用**注意事项 你知道多少

▎空滤的使用**

空滤总成的**、更换影响DPF清灰周期，如果空滤过滤效率低的话，会缩短清灰周期，堵塞DPF。因此平时务必注意**保护空滤，要及时清理。

▎燃油的加注

燃油的加注规格务必保证满足国六柴油标准(燃油S含量要求小于10ppm )，否则除影响燃油系统外，的是不合格的燃油会导致DOC硫、SCR硫，卡车报价，会导致再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致限扭、限速，皮卡车价格，无法再生，终只能更换整个后处理总成。

▎尿素的加注

确保添加及使用的尿素合乎规格，禁止添加其他成分的溶液如柴油、水、自制尿素水溶液等，其质量及性能应满足ISO 22241标准中规定的标准。

尿素液位低于10%时，NCD指示灯会常亮进行提示;司机需要尽快加注尿素，否则当低于5%时会立即限扭。

平时多注意**车辆会延长卡车的使用寿命，这几招学会了吗?

小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

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这样在揽货时也就形成一种强有力的竞争手段，倘若你不加小油，就跟别人不在同一个竞争的起跑线上，别人能承接的货，你却无利可图。因此使用的群体越发壮大，卡车，逐步给小油创造出滋润的环境。那么今天我们来聊聊这小油对车辆究竟有没有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答这些问题，首先必须先了解一下我们**的车用柴油好坏的基本评定标准。

▎柴油评定标准

柴油评定标准主要是以下几个方面

2，柴油腐蚀性的指标

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含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。车用柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，man卡车价格，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了这些标准，甚至有很多是大大超标，特别是硫含量很高，长期使用对喷油嘴以及发动机四配套腐蚀性很强，使车辆发动机及油泵系统大大缩短了正常使用寿命。

系统主要装置介绍

知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！


DPF+DOC组合

DOC系统不仅反应简单，而且它的内部结构相对来说也不复杂，这也是我为什么说它“简单粗暴”的原因。图上这个装置便是DPF+DOC组合系统，而DOC的主要结构就是那块颜色比较浅的长得像一团海绵的东西，是载体+催化剂相结合以后的装置。

扩大反应面积的装置——载体

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铁铬铝金属载体

这个密密麻麻的圆柱体就是DOC系统常用的载体，类似蜂窝状的多孔造型可以保证其与废气接触面积达到，从而使反应更加充分。虽然载体的孔径不大，但因为排气的温度通常都比较高，所以一般情况下在DOC系统（头段）发生堵塞的概率不会很大。