




日立吊车憋车故障的排查过程:
1.查关故障记录,P模式发动机转速,前后本泵压数据如下:前泵泵压:346kg/cm2,后泵泵压:352kg/cm2,发动机转速高速:2050rpm,低速:1033rpm都没有出现异常值。

2.检查清洁空气滤芯、涡轮增压器,没有发现异常情况。检查柴油油路,更换柴油滤芯,故障还是有。
3.据了解用户泵控制被盗自行更换过泵控制器及喷油器,进行发动机断缸实验未发现异常情况。
4.进入监控面板,徐工吊车维修**,P模式检查前后泵PC-EPC输入电流数据:低速时前泵PC-EPC输入电流为870mA,低速时后泵PC-EPC输入电流为890mA,高速时前泵PC-EPC输入电流为860mA,高速时后泵PC-EPC输入电流为440mA都没有异常现象。
5.打开泵控制器备用开关,试机重负荷挖掘故障消失,判断为泵控制或者电路故障。发动机高速时检测泵控制器C02接头,96号针脚的输出电压出现异常值。
故障解决办法:
因为转速传感器,泵压传感器都没有异常情况,这时可以判断为泵控制器故障问题,这里建议更换泵控制器和全车线速。
吊车发动机掉速原因及维修
故障现象:
吊车作业出现发动机掉速现象,如果掉速厉害可能会导致挖机熄火.(一般情况下挖机掉速200转以上,都可以认定为吊车发动机掉速故障)
参加施工的人员,必须熟悉起吊方法和工程内容,按方案要求进行施工,并严格执行规程规范。吊装时,整个现场由总指挥指挥调配,各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令,做到传递信号迅速、准确,并对自己职责的范围内负责。有吊装过程中,应有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作岗位协调动作。施工中凡参加登高作业的人员,必须经过身体检查合格,操作时系好安全带,并系在安全的位置。工具应有**绳,不准随意往下扔东西。

带电的电焊线和电线要远离钢丝绳,带电线路距离应保持在2米以上,或设有保护架,电焊线与钢丝绳交叉时应隔开,严禁接触。起重搬运在吊装施工前,应与当地气象部门联系了解天气情况,一般不得在雨雪天、露天或夜间工作,如必须进行时,须有防滑、充分照明措施,同时经**批准,严禁在风力大于六级时吊装,大型设备不得在风力大于五级时吊装,施工人员必须戴好安全帽,如冬季施工,应将防护耳放下,以利听觉不受阻碍。在整个施工过程中要做好现场的清理,清除障碍物,以利操作。吊车维修公司维修之柴油机的技术**
为了延长柴油机的使用寿命,在使用过程中应该按下述程序进行**工作。
一、日常维护
1.检查油底壳内的机油油面,是否在机油标尺两刻线之间,接近上刻线附近。新的或停用较久的柴油机在加注机油至上刻线后,低速运转5-10分钟后停车,重新用机油标尺测量油面高度。
2.检查散热器水量。
3.检查喷油泵调速器内机油油面,不足时应补充至规**置。
4.消除柴油机漏油、漏水、漏气现象。
5.检查柴油机上各部件装置的正确性和紧固程度。
6.检查柴油机支承连接的紧固情况和其余从动设备的联接情况。
7.保持柴油机的清洁,用干布或浸的抹布清除油污、尘土,特别要注意电器设备的干燥与清洁。
8.新机在50小时轻负荷运转后,应更换机油(包括喷油泵调速器机油)和机油滤清器滤芯,清洗油底壳及机油集滤器。
9、消除所发现的故障及不正常现象。
可怜虫KOMATSU,50多年日本老品牌,吸收大量欧美技术,水准平均,动作温柔,无明显缺点,耐操.
小松进入中国市场比较早,国产件比较多.发动机是国产康明斯贴牌小松的(油耗比较大),行走马达是上海帝人的(一般4000小时就容易出问题),机器电器元件设计落后.优点是液压泵工作平稳,液压系统比较好.
小松吊车维修中的常见故障:

小松吊车自动熄火、小松吊车冷机大泵异响、小松吊车做动作憋车、小松吊车掉速、小松吊车冷车憋车、小松吊车无力、小松吊车空调不制冷、小松吊车冒烟、小松吊车升大臂慢、小松吊车行走憋车、小松吊车液压油温高等.
小松吊车空调不制冷维修(pc220-6为例)
原因:
1 压缩机缺氟或者是漏氟.
2 小松吊车空调压缩机电磁离合器不吸合,压缩机不工作.
3 冷凝器风扇不转,不散热.
4 压缩机磨损拉缸或者是抱死.
故障检查:
1 首先,打开空调面板A/C开关,听空调压缩机电磁离合器有"嗒嗒"吸合声,电磁压缩机可以工作;
2 查看冷凝器,发现冷凝器风扇不转动,检查冷凝器风扇接线,发现封三链接插头没连接.
3 原因;冷凝器风扇不转,线路断路.
4 维修方法;将主线束CN-M35插头与风扇电机CN-M35插头连接.
小松吊车维修—挖掘机收小臂无力(小松200-7)
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