如何拯救汽车电池回收行业的混乱局面？
动力电池回收**正在完善：
近年来，**高度重视新能源汽车产业体系的建设。在产业规划，**回收动力锂电池，生产准入，专项规划，示范推广等方面，明确提出了动力电池回收的要求，明确了相关产业的发展方向。继新能源轿车1％份额后，**当局颁布了《新能源轿车动力蓄电池收回运用办理暂行办法》和《出产者职责延伸准则推广计划》等**，详细规定了汽车生产和动力电池回收的要求。
锂电池化学和物理的自放电差异：
1、高温自放电与常温自放电的比较 物理上的微短路与实时接触都有显著性，长时间存储对物理上的自放电选择更为有用;高温化学自放电更显着，采用高温贮存来选择。 根据高温5D的方法，动力锂电池厂家，室温14D储存:假设电池自放电重要为物理自放电，则室温自放电/高温自放电≈2.8;假设电池自放电重要为化学自放电，则室温/高温自放电<2.8。
2、循环前后自放电的比较 循环会构成电池内部的微短路熔化，从而减少了物理自放电，所以:假设电池的自放电重要是物理自放电，那么循环后的自放电明显减少;假设电池自放电重要是化学自放电，循环后自放电无明显变化。
目前，锂电池的使用寿命，一次10年左右，或约250000公里使用寿命，电池达到在未来这样的使用，以及剩下的剩余能量存在，动力锂电池公司，看看这样的事情，二次电池可以通过回收利用，目前大多数在低功耗的街道照明系统中使用这些梯次利用电池，则实际功率不超过12W，电池供主要来自两个低速电动汽车，电动工具和笔记本电脑。 
当电池企业无法及时进行梯次利用时，动力锂电池，则需要进行分类回收拆解，做资源化处理。目前我国新能源汽车市场的火爆程度方面来看，动力电池回收再利用也将成为新的风口。
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