安平公路声屏障-品赫声屏障-安平声屏障

声屏障专用PC板的机械性能

1、抗冲击强度：PC耐力板抗冲击性能，它比传统玻璃高250倍，比亚克力板材

高30倍。Pc耐力板的冲击强度有如“透明钢板”之称。

2、拉伸强度好，PC耐力板耐热性佳，即使在120℃，其拉伸强度仍可达350kgf/cm2

。

3、弯曲强度：PC耐力板抗弯性良好，即使弯曲角度达90°，安平公路声屏障，仍不断裂。

4、与抗蠕变性：PC耐力板抗蠕变性在热塑性塑胶中是的。即使在高温

下其蠕变仍很小。

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障的研究在国外起步较早，国内较晚。设置声屏障是控制交通噪声的重要措施，国外对穿过市区和居住区的高速公路、铁路、高架桥的两侧都普遍设有声屏障，实现了其它降噪手段所不能代替的效果。

日本声屏障的修建始于20世纪60~70年代，在20世纪70年代中期有了较大的发展，法国曾在1988 年举行了由**部门**举办的适合于各种场合使用的声屏障的比赛。英国、德国、澳大利亚等**也大力发展声屏障技术来控制城市道路交通噪声的污染。

20世纪80年代末，安平声屏障安装，在贵黄公路上安装了百余米圬工结构的声屏障，这是把国内将声屏障应用于道路上防治噪声的案例，安平声屏障，随后国内各大城市纷纷修建声屏障来控制城市道路噪声污染。到20世纪末，仅上海市的内环线、成都路高架及杨浦大桥接线部分就有13个区段约5.5 km均已修建了声屏障。其他城市如北京、郑州、广州和重庆等也已修建了大量的声屏障。

国内外一系列的工程应用实例表明声屏障在改善环境声质量方面是、的降噪工程设施。在现有城市交通声屏障中，扩散反射型和吸声共振型是两种基本声学元件。

声屏障施工基础要求：

1修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，安平铁路声屏障，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁*坏各类管线。

2声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得*坏基床表面。

3声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。

4声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。