不要斜着过减速带
大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，高速公路减速带哪家质量好，感觉车弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，公路减速带哪家质量好，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。
云南云路安商贸有限公司位于昆明市，从事交通设施、消防器材、劳保用品。自成立以来，个旧公路减速带，一直以服务为本，品质为先的发展宗旨为目标，以创新产品、不断追求为准则，高速公路减速带，在市场上获得一致的认可和好评。
橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范围内，高度尺寸应在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。
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3D减速带不是实物，而是在路面上画出具有3D立体效果的减速带，使用的场景较少，常见的地方是人行横道。3D减速带成本较为低廉，让司机误以为前方是实体减速带，下意识地降低车速通过，达到减速的效果。但毕竟不是实体减速带，司机有一定的心理预期之后，减速的效果也将减弱甚至消失。只能“一切随缘”了。
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