分动箱咨询电话-永兴砼泵配件营业部-南通分动箱

常见的联轴器的种类来源：

结构简单，维修方便，有缓冲减振性能，安全可靠，齿轮减速机的安装和维护，分动箱推荐厂家，耐磨，对加工精度要求不高，适应范围广，可用于各种中小功率的水平和垂直传动轴系，工作温度-35~80℃。

弹性柱销联轴器：主要用于载荷较平稳，分动箱价格，精密减速机，起动较频繁，轴向窜动量较大，对缓冲要求不高的传动轴系.

十字万向联轴器：能传递空间两相交轴之间的传动，南通分动箱，两轴之间的夹角大。

弹性柱销齿式联轴器：有一定的弹性，能缓冲，分动箱咨询电话，T螺旋伞齿轮转向箱，而且制造容易，不需要润滑，更换方便，传动转矩范围大。

分动箱首先是一个“2挡的变速箱”，有一个比咱们普通变速箱1挡齿比还要大的挡，叫做低速挡，也就是常说的L4挡，它的作用是在越野中用来放大扭矩，以对付常规车型很难通过的路段。而咱们平常非常关注的**差速器，也就安装在分动箱里边。

四驱形式的理论我上一篇文章已经都讲了，所以这篇直接用典型的四种车型来讲解粘性联轴节、多片离合器、托森差速器、和普通分时四驱（完全没有**差速器，只有一个牙嵌离合器“中插锁”），这四种**差速器结构的分动箱，及其分动箱的控制方式。

之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济；而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能；分时四驱就不用说了，它完全不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择—想经济性好，就挂上2H，想公路全时四驱就挂上4H，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4HLC或者4LLC。