阴极电泳涂料流平不好-乘用车座椅阴极电泳涂料-浩力森涂料

如何保障电泳漆漆膜的硬度符合标准

在电泳涂装工业大生产中，有时我们会发现有“漆膜硬度不够”、“易刮花”、“易磨花”等所谓硬度下降了的情形发生，阴极电泳涂料粉化，严重情况下甚至导致整批退货，这是怎么一回事呢？我们又该怎么来保障电泳产品的漆膜硬度呢？

在电泳涂装生产中，确保电泳漆涂膜膜硬度达标的方法如下：

1、选择硬度较高的电泳漆产品。不同的电泳漆厂家所供应的产品也有所不同，其涂膜的具体性能也是千差万别的，电泳漆其硬度指标就普遍高于同行，铅笔硬度普遍达到3H以上，特别适合用在底面合一的产品上。

2、烘烤的温度和时间一定要足够，要保证涂膜完全固化。大件和小件、以及不同厚薄的工件，要区别开来，不能用相同的烘烤条件一起烘烤，这样会造成薄件过烘烤、厚件又烤不干的情况出现，终导致涂膜品质问题。涂膜干燥度检测实用的办法就是用棉布醮，以1kg的力擦拭漆膜表面10回，涂膜不产生掉漆、失光等现象，即可判定为漆膜固化完成。

3、电泳漆（槽液）参数控制中，颜基比（灰分）尤其重要，不宜过低；反之，涂膜的柔韧性会增大，硬度会大大降低。

4、电泳时可以适当地提高电泳漆膜的厚度。相对较厚的漆膜即使被划伤但也不会，仍能给予工件一定的保护。

然而很多时候，工件之间的相互碰撞造成的涂膜损伤，给外行人士造成“硬度不够”的误判。其实这种情况是不属于涂膜硬度不够而造成的问题。

有效避免电泳槽液污染的小窍门。

在电泳涂装生产中，难免会因为这样那样的偏差而导致电泳槽液受到不同程度的污染——如油脂污染，工件结构造成带入脱脂液污染、磷化液污染等等。电泳槽液受污染时很容易产生不良品，并出现各种问题，如工件的表面有颗粒、、起泡、堆积等。

究竟如何有效地避免电泳槽液遭受污染呢？一起看看下面几个要点吧。

1、脱脂确保完全，对于重油污的工件要挑出进行手工预擦净后再上线。

2、确定合理的吊挂方式，避免兜液情况。

3、保证工件清洗到位，保证合理的清洗时间，保证工件由前一道工序进入下一道工序时清洗要干净，避免有窜槽现象。

4、及时更换清洗用水或采用溢流等方式保持清洗用水的及时更新，保证清洗用水的洁净度，以免污染物带入电泳槽中，尤其是电泳前纯水洗的水质（K≤50us/ cm）。

5、定期检查阳极系统，阴极电泳涂料流平不好，阳极液循环要畅通且避免阳极液渗漏到电泳槽液内。

6、因前处理清洗不到位，杂离子的带入，电泳槽液电导率会有所升高，定期排放超滤液，降低K值，控制在指标范围内。

7、加强对各道工序的监控。通过实验室的检测手段，指标出现异常偏离时，及时予以纠正，保证各工序指标的正确性。

8、工作人员的错误操作也会导致槽液污染。如生产线上各种工具未经有效清洗，直接使用时也会对这一工序造成污染。因此，加强对电泳线生产人员的**培训，也是一种有效的预防手段。

上述即避免电泳槽液污染的常规维护要求，日常生产中一定要重视。

当然，每条电泳线都有其不同的特点，产品也是多种多样化，但都得需要一线管理者根据实际情况制定相对的规范管理措施。

电泳后工件需返工，如何去除表面漆膜？

众所周知，阴、阳极电泳漆因赋予金属件一定的装饰性以及提供防蚀保护，乘用车座椅阴极电泳涂料，如防锈、耐腐蚀等，才广泛地应用于汽车、摩托车、家电、家具以及其它工业品金属件的防护涂装中。但有时，阴极电泳涂料固化温度，由于工艺管控不到位，容易造成不良品的产生，需要重新将不良涂层去除后再次电泳，那么电泳漆膜应怎么去除呢？

一、阳极漆去除涂层法：

采用溶液直接浸泡，此方法是一种强腐蚀性碱性***，所以操作时务必要做好安全防护保护措施。

二、阴极漆去除涂层法：

1、**稀释加温法：一般采用**稀释溶液（稀释时注意方法：**往水里慢慢添加）来去除。通过加热可以更有效快速地去除电泳漆涂层。但是由于这是一种强腐蚀性***，所以操作时务必要小心，由专人负责，并且要注意通风。

2、：电泳漆的成膜物由于含有、聚氨酯、环氧树脂等成份，在电泳烘干后，会比较难去除。可以用来去除未烘干前的湿膜，例如酮、醇、醋酸等进行浸泡，使电泳漆中含有的、聚氨酯、环氧树脂等成份可以得到溶解，使涂膜脱落。但是值得注意的是，在涂膜脱落后，还需要用水将被涂物冲洗干净。

3、专用脱漆剂：

使用电泳漆专用的脱漆剂。它主要是由芳香族化合物以及高溶解力溶剂配合而成的溶液，一般都会具有极强的溶解涂膜的能力，而且去除的涂层种类范围比较广，相对于其他的方式来说，速度更快，效率会更高。

4、机械脱漆法：

无论是阳极还是阴极，机械脱漆是用机械摩擦涂膜办法达到清除涂膜，包括喷砂、抛丸等方法。根据粒径介质的不同，清除效果也不一样，一般都能直接清除到的基材，且能达到一定的粗糙度。