无微不至的待遇看似夸张，但试想如果你是掌管数万人前途的行业、或者能影响千万人甚至上亿人命运的**主宰，那么幻影提供的一切便合情合理。
对于日理万机肩负重任的大人物，即便在车上度过的短暂时光不用于休息，起码也应该是一个完全不被打扰的静谧之地。
所以幻影有一系列令人匪夷所思的数字，比如全车的隔音材料重达130kg，双层隔音玻璃厚度达到6mm；它的白车身使用大的铸铝部件，车身强度比上一代提升30%，这意味着行驶时车厢的共振共鸣能被进一步压制。
劳斯莱斯幻影
从1925年幻影诞生至今，已经走过了90多个岁月，劳斯莱斯幻影加长报价，经历7代车型。劳斯莱斯已经宣布第七代幻影的谢幕，而继任者将采用全新的铝制平台打造，会在2018年初发布。我在这样一个时间得到了近距离接触幻影的机会...
时间在幻影身上如同凝固了一般，也找不到什么獠牙外露的凶猛元素，劳斯莱斯幻影加长，但就这样仍然制造出来十足的压迫感，不怒自威是此刻的形容词。就如同晴朗的天气下站在景山眺望故宫，即便没有高耸入云建筑也依然雄伟，劳斯莱斯幻影加长图片，这种历史沉淀下来的厚重是水泥丛林所不能比拟的。
在我看来劳斯莱斯这一百年只做了一件事儿，就是对于奢华的雕刻。那种把华贵注入到车上每一寸的偏执，想来真的有些可怕。就像我之前说豪华永远不会被时代抛弃，秉承严苛选材、做工和对于传统的坚持，把一个世纪前的豪华呈现在当代。幻影并不需要流行的设计和高科技配置，那样反而适得其反。
这个静谧的私享世界特别适合做自己想做的事，然而这台标轴版幻影并不像选装前后排隔断的长轴距版车型那样，劳斯莱斯幻影加长价格，是车前车后两重天的平行宇宙。在标准轴距幻影上，落在后排的我和前面控制方向盘的驾驶员还共处于同一个时空之中。
长轴距幻影断然不可能让我冒出亲自驾驶的想法，然而标轴版幻影则具备这个可能性。没有额外加长的后排，让标轴版幻影驾驶席的位置恰好处于前后轴正中间，无论过弯还是过坎，身处平衡位置的感受都。
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