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龙卡发动有潍柴、玉柴、东风康明斯和中国重汽提供，马力覆盖范围270-350，后桥速比为3.231-4.875之间，驱动方式为6×4、6×2和4×2。

乘龙T5发动机为玉柴和潍柴提供，马力覆盖270～460范围，后桥速比3.7-4.111，驱动方式为6×4和4×2。

乘龙T7和T5为长头卡车，其中T7的发动机油潍柴和东风康明斯2种，马力范围覆盖400～560，柳汽乘龙m5专卖店，后桥速比2.867-5.921，驱动方式为6×4。

为了更好对比乘龙牵引车之间的区别，我们特地制作了上图，柳汽乘龙m5专卖，以便直观的对比。

快递双通：乘龙H7捷通版+乘龙H5顺通版

2020年，乘龙在快递行业的销量有了较大突*，与国内多家大型快递物流公司进行合作，大客户购车增长超过50%。通过用户的实际使用，乘龙以H7为代表的产品在出勤率和可靠性方面与进口产品持平，油耗方面甚至略优于进口产品。

乘龙H5顺通版载货车，是全新的两轴四缸大单桥产品，可匹配71方超大容积货箱，被誉为“装”的载货车。特别是针对目前新的按轴收费政策，大单桥产品回本周期更短更具优势，是快递物流的主力车型。这款车型搭载玉柴240马力动力，匹配法士特8挡变速箱，燃油经济性表现突出。

H7 LNG快递专用车 超2000公里续航

LNG燃气车是当下运输市场的主旋律，乘龙顺势而为，在牵引车市场一口气推出了4款LNG牵引车，其中就包括具备超长续航能力的H7快递专用车。

该车搭载了玉柴机器的6K13N燃气发动机，柳汽乘龙m5代理商，功率460马力，国六排放。与发动机匹配的变速箱则来自法士特，全铝外壳12档手动挡，驱动桥采用的是方盛160后桥，速比3.083，小速比加上大功率发动机，使得这款车非常适合快递工况。

为了解决续航里程问题，这款H7快递车型采用了堆叠式气瓶设计，两个1000升气瓶加起来就有2000升的燃气储备，天津柳汽乘龙m5，但为了更好的契合快递工况，这款车还在一侧车架上新增一个500升的气瓶，这样的气瓶搭配，让这款快递专用H7具备了超2000公里的续航能力，解决了燃气车续航里程的痛点。