造成着火不稳的常见原因有：
1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;
2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;
3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，长治超低氮燃烧器，**加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。
随着现代生产方式的转变，对焦炉提出了更高的要求，如生产能力大，加热系统阻力小，调节控制方便，低氮环保等。目前我国现有的下喷焦炉为改善立火道内高向加热均匀性，满足生产负荷要求，采用了高低灯头、废气循环和助燃气体分段供给等方式，超低氮燃烧器厂家，但在**燃烧过程中氮氧化物生成方面仍有改进的空间。
本发明提供了一种实现焦炉燃烧室立火道内低氮燃烧的方法，通过对分段加热式焦炉燃烧室立火道内各助燃空气和煤气的喷出位置以及助燃空气和煤气的供入量进行限定，实现温和与深度低氧稀释燃烧、浓淡燃烧、燃料分级燃烧及空气分级燃烧多种低氮氧化物燃烧方式，能够有效**立火道燃烧过程中NOx的生成，满足更高的环保要求。
气体安全燃烧应具备什么条件？固体燃料要安全燃烧，要具备两个条件：一是适量的助燃气体（空气或氧气），二是燃烧物质保持一定的温度（通常高于着火点）．
固体燃烧时，已燃部分对未燃部分的传热方式是传导和辐射，燃烧方向是由外向其中心发展．固体燃烧时发生热膨胀，体积变大，但变化不大，其位移几乎为零．气体燃烧时，已燃部分对未燃部分的传热方式，除了传导和辐射外，增加了对流方式，燃烧方向是由中心向外发展．
气体燃烧时发生剧烈热膨胀，其生成物的体积为燃烧前体积数百千倍，超低氮燃烧器咨询，并以较快速度发生位移．因此仅满足上述的两个条件，是无法使气体安全燃烧的．现代燃烧理论告诉我们，超低氮燃烧器介绍，气体安全燃烧还必须具备第三个条件，即维护一定大小的气压差，使燃气的出气速度等于燃烧速度．
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