





电动车霍耳转把坏了。
诊断方法:用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压,如有1-4.2电压输出,电动车,则转把正常,如无电压输出则转把烧坏,需更换转把。
控制器坏。
检测方法:用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线(接转把线的插头),如果有5伏左右电压输出则控制器正常,如无电压输出则控制器烧坏,需更换控制器。
电动车电机发热用非接触式的红外线温度计
电动车电机发热
用非接触式的红外线温度计,电动车多少钱,或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表),测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时,表明电机的温升已经超出了正常范围,一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是: I=(E1-E2)÷R
I增大,说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热故障的方法,一般是更换电机。
串励电机的机械特性软:扭矩增大,转速降低很多,就是在增大负载或爬坡的时候,自动降低速度,比较适合电动车的使用特性;但是串励电机下坡的时候,踩油门加速会因转速过高而烧坏电机;如果控制器驱动管击穿,电压全加到电机上,电机速度急剧上升,发生“飞车”现象。
不同电机的经济性对比
同等使用条件下,电动车排名前十,如果选用交流异步电机需要增大功率,控制系统成本很高,电动车,不适宜低速电动车选用。开关磁阻电机还有待改进,暂时不宜采用。轮毂电机面临电子差速的难题,也不适宜在低速电动车上使用。
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