东风柳汽的发展可谓是风生水起，这几年来的市场份额越来越大，得益于产品的规划清晰、完善，能够很好的把握住消费者的需求，特别是2017年时，东风柳汽宣布乘龙汽车进入“2.0时代”，平台化生产将是未来的发展方向。
正是因为平台化生产，才使得柳汽的产品面对细分市场更加清晰，主要将车型集中在六大的平台车型上，根据不同车型的**来迎合消费者，相信大家对于柳汽乘龙H7的印象不会差，这一款柳汽旗下重卡平台衍生出的车型，在市场上与进口卡车抢夺市场。
早些年的快递运输行业是早大批出现进口车的，因为市面上普通的散户想要承受动辄百万的购车价，并不是那么容易的事情，只有年均行驶里程大，且对于车辆出勤率要求高的快递行业，才会不惜下重金来选择进口车。
乘龙H78*4大马力自卸车能得到城建运输行业的青睐
把控成本，乘龙柳汽m3专卖店，“油”我掌控
一款不省油的车是很难得到卡车司机的认可的，乘龙H7 8*4大马力自卸车能得到城建运输行业的青睐，离不开它强大的省油能力！
降阻设计：外饰件采用流线型设计，运用空气动力学，优化后视镜、包角板、**杠、门下饰板、挡泥板5大系统。而且，行驶过程中气流流动并非向上，导风效果好且有利于减少泥石飞溅，整车风阻由0.576降为0.527，下降9%，整车油耗降低4%。
驾驶室散热性能提升：乘龙H7工程车优化格栅进气系统，格栅进风面积由0.259平米增大到0.388平米，乘龙柳汽m3，进风面积增大49.8%，散热性能改善30%。此外，行驶过程中压力分布在格栅开口位置，格栅开口位置布置合理，有利于降低风阻系数。
轻量化技术应用：乘龙H7 8*4大马力自卸车运用轻量化技术，比同品类产品轻300kg以上！在保障承载和安全的前提下，乘龙H7大马力工程车底盘全新优化设计，乘龙柳汽m3***，车架、悬架等部位应用轻量化技术，储气筒、油箱采用铝合金材质，进一步降低车身自重，从而达到降低油耗、多拉多赚的目的！
乘龙H5采用吊挂式油门踏板，踏板力曲线优化，脚感更佳，操控更加轻便舒适；在挂挡上面，乘龙H5也做出了较大突*，采用集成软轴套管，增加换挡棘爪、选档弹簧，手感好，选档清晰！
乘龙H5配备了箱式消声器，能消除发动机排放动力性噪声，减少对驾驶室的影响；驾驶室平地板设计，乘龙柳汽m34s店，车内空间更大更宽敞，减少长时间拉货运输产生的压抑感，驾驶体验更舒适！
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