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《钢质海船入级规范》第十一篇 第5章 船舶岸电系统

5.1.2 定义和术语

5.1.2.1 本章所使用的定义和术语如下：

（1） 船舶岸电系统： 系指在船舶正常营运靠港期间港口向船舶供电的设备， 包括船载装置和岸基装置。

（2） 交流低压岸电系统： 系指港口向船舶配电系统供电的电源（即岸电） 额定电压（相间电压） 为 1kV 及以下的船舶岸电系统。

（3） 交流高压岸电系统： 系指港口向船舶配电系统供电的电源（即岸电） 额定电压（相间电压） 为 1kV 以上且 15kV 及以下的船舶岸电系统。 典型的交流高压岸电系统结构组成如图 5.1.2.1 所示。

（4） 船载装置： 系指安装在船舶上， 用于连接岸电的设备。 对于交流高压岸电系统，一般包括插头/插座、 岸电连接配电柜（板）、 变压器、 岸电接入控制屏、 岸电电缆和电缆管理系统。

（5） 岸基装置： 系指安装在港口，岸电， 用于向船舶提供岸电的设备。

（6） 电缆管理系统： 系指船舶对船上安装的船载装置与岸基装置相连接的岸电电缆进行管理的系统。 典型的电缆管理系统是由电缆绞车、 电缆长度或张力自动控制设备和相关仪表组成。 船舶通过电缆管理系统收放岸电电缆， 与岸电进行连接。

（7） 等电位连接： 系指使船载装置和岸基装置导电部件之间电位基本相等的电气连接。

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的**物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。

船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，船舶岸电，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。

一般情况下，电力供电系统主要由发电厂，电力网变电站和用户三个要素构成的系统。但是由于港口自身的独特性，使得其供电系统有所不同。港口占地面积大，船用岸电箱，用电负荷比较分散 ; 对于供电可靠性要求高。因此，港口供电系统都是从区域电力网实现电能输送，再通过降低电压手段，实现电力向各个电场所的输送。面对分散的用电负荷，常常会使用到 220-380V 低压设备，其容量也不是很大。对于部分大型港口作业区域来讲，会在地区电力网上实现 110kV 或者 35kV 高压电能的获取，采取手段将其降低到 3-10kV ，实现从高压配电线路向变电所输送之后，再次降为 380V 配电电压，才可以投入使用。

为了达到上述的目的，往往会设置两台变压器。对于中型港口或者作业区来讲，电网供电为6-10kV，一般是从港口中心配电所向前沿变电所输送，通过设备再给与各个用电设备。综上所述，港口供电系统一般主要由：地区电力网，岸电电源，变电站，港区配电线路，前沿变电所，低压配电系统几个部分构成。

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产品参考标准及规范：

IEC 60309-1                       《工业用插头、插座和耦合器 - 第I部分 通用要求》

IEC 60309-2                       《工业用插头、插座和耦合器 - 第2部分 插销和插套附件的尺寸互换性要求》

IEC 60309-5                       《工业用插头、插座和耦合器 - 第5部分 用于低压岸电连接系统的插销和插套附件的尺寸互换性要求》