工业铝型材相对来说形状更规则，很多工业铝型材截面都是对称的。而建筑铝型材大多是不规则的。而且工业铝型材一般要起到承重的作用，都比较厚。建筑门窗铝型材，装饰型材就比较薄。工业铝型材表面一般是阳极氧化处理，呈现铝本色的同事更加耐磨耐腐蚀。其他铝型材表面处理方式比较多，喷涂、电泳、木纹转印等等。工业铝型材腔体比较多，工业铝型材上的腔体设计是有力学依据的，在不影响承重的情况下可以减轻铝型材的重量。而有的腔体是预留的安装孔。其他铝型材由于本身壁厚比较薄，也不需要很多安装孔，所以腔体比较少。工业铝型材很多需要深加工处理，由于要安装到设备上，很多工业铝型材需要打孔、攻丝、铣槽等深加工处理，天津隔热幕墙型材，而其他铝型材很少需要深加工的。
正规的铝材厂家，在配制合金成份时，均有内部标准，就是在各种元素含量范围内，各厂有他们自己更小变化范围，铝、镁、硅三者之间比例要求很严，各厂有自己数据，相互保密。有合格的配方制成的合金，才能保证质量，否则以后如何加工，质量也上不去。
工业铝型材因为操作方便，稳固牢靠，易安装和拆卸，不生锈易**等优点，在各行各业中很受欢迎。汽车领域也不例外，工业铝型材在汽车领域的应用有一个通用的词叫做夹具铝型材。像汽车检修支架，汽车测试支架，汽车喷漆灯架，汽车框架展示架，汽车驾驶模拟测试架，汽车座椅支架等等，皆是可以用工业铝型材来制作的。
工业铝型材在汽车上的应用大全
那么为什么工业铝型材这么受汽车领域的欢迎呢?现在**提倡新能源汽车，就需要减轻汽车的重量。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。而工业铝型材质量轻，但是承重却很大，正好符合这个要求。
铝的密度约为钢的1/3，是应用广泛的轻量化材料。以美国生产的汽车产品为例，1976年每车用铝合金仅39kg，1982年达到62kg，而1998年则达到了100kg。
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