港口船吊报价-船吊-福康机械(查看)

船吊特点：

1、全液压传动，油电两用，工作安全可靠，效率gao，劳动强度低。

2、每个液压系统都配有液压锁，安全可靠性更高。

3、吊臂及重要结构件均采用低合金高板制作，减轻吊车自重，提高吊车的性能。

4、回转支承采用50锰钢锻打材料制作。

5、船吊吊臂是冷压成型，矩型，多棱形，U形结构，充分发挥了材料的机械性能。

6、吊臂采用液压油缸伸缩，工作更加安全可靠。

7、加装夜间照明，扩展了工作时间。

8、吊臂伸缩极限使用标志线和报警器双**。

9、吊车可选装力矩显示器，高度限位器，操作安全可靠。

10、船吊均装有液压油散热器，更加利于夏季工作。

11、液压油管全部采用多层钢丝超高压油管，钢管使用内外镀锌处理，增加了使用寿命。

12、本公司**生产，定做各种型号的船舶吊机，船吊，码头吊，港口吊，民用货船吊，轮船吊，货轮吊机

起重船船吊趋于大型化

随着对船载起重机船吊起重量的要求越来越高，促使搭载起重机的起重船平台及其设备的大型化。起重船已由起重量几十吨、百余吨的内河扒杆起重驳船发展到起重量2×7100吨超大型半潜平台起重船(Very Large Semi—submersible Crane Vessel，VL***V)。此外，港口船吊报价，还有比这更大的特殊类型的海上起重系统。

起重船的作业水域进入近海

起重船船吊的作业水域从港区、内河进到海上，也就是海洋开发中常说的近海(Offshore)，也可以说大型起重船的“主战场”已是在近海了。说是“近海”(也称作“离岸”)，其实与风大浪急的旷海也并无确切的划分和不同，海洋油气开发已将的风暴海域北海、飓风出没的墨西哥湾、台风每年光顾的南海列入其中；巴西的坎波斯湾被认为是风浪较小，其实它就是面向南大西洋的近海。海上使用起重船船吊的技术要求与内河起重驳船相比，简直是一场技术上的革命，不可同日而语；即使海上平台上使用的较小的起重设备，也已开发成能在海上安全作业的Offshore Crane系列产品。

(1) 船吊变速器壳体的检修。变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生 明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换新 件。各轴承座孔不宜进行镶套修复，以免影响壳体的强度。壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超过〇. 20 mm或出现 其他损伤时，应更换新衬套。更换启动机衬套时，应使用内胀式拉器将 旧衬套取出，并压入相应的自润滑新衬套（不允许换装自行制作的铜 套，以免*坏其可靠润滑）。船吊变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫，拆卸后必须更换新 件。输人轴前端油封、内选挡杆后端油封及两半轴油封出现漏油时，应 予以更换(输人轴油封必须在变速器解体之后才能进行更换；内选挡杆 油封及半轴油封，只要拆下变速器后盖及半轴即可进行更换）。

(2)船吊 齿轮轴的检修。齿轮轴的主要损伤形式是裂纹、弯曲变形、轴 颈及花键磨损等。变速器输入轴、输出轴不得有裂纹出现，液压船吊多少钱一台，各轴颈磨损不得超过 0. 03 mm;输入轴前端花键齿磨损应不大于0. 10 mm，或与离合器从动 盘花键毂键槽的配合间隙不大于〇. 20 mm;与轴制成一体的齿轮应无 裂纹，齿面疲劳剥落及腐蚀斑点面积不超过单齿面积的15%，齿厚磨 损量应不大于〇. 20 mm，齿端缺损沿齿长方向不得超过1/10，沿齿高方 向不得超过1/5，液压船吊报价，主动锥齿轮损伤齿数不多于2个，而且受损伤的齿不 能相邻。否则，应更换相应的齿轮轴。齿面有轻微的损伤时，可用油石 修磨之后继续使用。