





串励电机的机械特性软:扭矩增大,转速降低很多,就是在增大负载或爬坡的时候,自动降低速度,比较适合电动车的使用特性;但是串励电机下坡的时候,踩油门加速会因转速过高而烧坏电机;如果控制器驱动管击穿,电压全加到电机上,电机速度急剧上升,发生“飞车”现象。
不同电机的经济性对比
同等使用条件下,如果选用交流异步电机需要增大功率,控制系统成本很高,不适宜低速电动车选用。开关磁阻电机还有待改进,暂时不宜采用。轮毂电机面临电子差速的难题,也不适宜在低速电动车上使用。
电动车电机发热
用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表),测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时,表明电机的温升已经超出了正常范围,一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是: I=(E1-E2)÷R
I增大,说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热故障的方法,一般是更换电机。
防护等级:电机一定要防水、防尘,否则容易损坏;市面上有些低端电动轿车,下雨后或洗车后没法开,多数是因为电机防水性能差。有刷电机的防护等级必须≥IP44,无刷电机的防护等级较高,一般可以达到IP65以上。除了电机本身防水,还要注意引线端子的防水,应该是直接引出线或者配防水接插件,接线螺母的方式不可取;如果为节约成本,选用接线螺母的方式,在接线后应该在端子处摸黄油,以防止水气和盐雾腐蚀。工作电压:在保证安全的前提下,派勒斯电动车品牌,工作电压尽可能高一些,以减少工作电流,延长蓄电池寿命。
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