船舶航次所承运的货物，在船上的堆装位置和堆装工艺的合理安排，又称货物积载。它对确保船舶安全，防止货损货差，充分利用船舶载货容积，提高装卸效率，提高船舶运输的经济效益具有重要的意义。货物积载与船舶载货容积空间的比率就是船舶积载率。每艘船舶的积载重量是一定的，但是有些货物本身的原因积载因数不一样，船舶库厂，自然有一些货损货差，建议不同积载因数的货物相互装载，另外还要看你船的切力和剪力曲线是否合格，一般来说中部多装，尾部比首部要多。基本就这几个方面说的不是很细。
船舶库
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运输船舶
(一)客船
客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。由于客船多为定期班轮，船舶库定制，所以又称客班船。在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，船舶库，故又称其为油船。在《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中规定，载客12人以上者均视为客船。(二)货船
货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。按运载货物的性质不同可将货船分类如下：
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的机，其主机功率为1837千瓦，船舶库安装，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
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