船用岸电-岸电-中舟船舶

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

项目设计满足JTS 155-2019 《码头岸电设施建设技术规范》相关要求

4. 码头岸电系统

4.1 一般规定

4.1.1 码头岸电系统负荷等级应符合线型**标准《供配电系统设计规范》（GB 50052）的有关规定

4.1.2 码头岸电设施供电方式可分为变频方式和工频方式，输出电压可分为高压供电和低压供电

4.1.3 码头岸电设施供电同类应综合考虑泊位允许靠泊船舶单台*大发电机组额定容量、泊位利用情况和船舶用电需求，并留有余量。常用船舶发电机功率和电压可参见附录A

4.1.4 码头按电视合适应考虑靠泊船舶电气元件所能承受的*大短路电流，岸电系统，必要时应设置限流装置

4.1.5 码头岸电开关柜、岸电电源宜布置在室内，岸电，并应符合线型**标准《20kV及以下变电所设计规范》（GB 50053）的有关规定

4.1.6 码头岸电设施建设条件收到限制时，船用岸电，高低压开关柜、岸电电源、变压设备科采用固定集装箱式或可移动集装箱式。集装箱式变电站应符合现行**标准《高压/低压预装式变电站》（GB/T 17467）的有关规定

4.1.7 岸电设施建（构）筑物应满足耐火要求，并采取消防、通风等安全措施

4.2 供电系统

4.2.1 码头岸电设施配电方式可采用*射式、树干式

4.2.2 码头岸电设施输出电压和输出频率应符合表4.2.2的规定

4.2.3 码头岸电设施向船舶供电电压应符合下列规定

4.2.3.1 供电容量小于630kVA时，可采用低压供电方式

4.2.3.2 供电容量为630kVA~1600kVA时，宜采用高压供电方式

4.2.3.3 供电容量大于1600kVA时，应采用高压供电方式

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

岸电**化现状

岸电推广**化步伐阻碍多

岸电技术几乎可以完全消除船舶靠港时的温室气体排放，船舶岸电，但要做到这一点需要大量的**和**支持。尽管岸电可以作为实现IMO 2050温室气体减排目标的一项短期措施，但是业界分析家认为，**立法和免税政策的缺乏以及燃料油与电力成本价差的缩小依然阻碍着岸电在**规模的实施。

岸电有时也被称为“cold ironing”或者“替代船舶动力”（AMP），是指在船舶停靠港口期间关闭辅助发动机并接入当地电网的过程。美国环境保护局（EPA）称，由于无需燃烧燃料，船舶在使用岸电的过程中可减少高达98%的温室气体排放。

但是据国际清洁运输理事会（ICCT）2015年12月的一份报告显示，世界范围内能够使用岸电的港口仅有21家，很大程度上是因为基础设施成本太高，而岸电实施的激励政策不够。

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供岸电系统

产品参考标准及规范：

JTS 155-2019      《码头船舶岸电设施建设技术规范》

JTT 814.1-2012   《港口船舶岸基供电系统技术条件 第I部分： 高压上船》 

JTT 814.2-2012   《港口船舶岸基供电系统技术条件 第2部分： 低压上船》

GB 3836.1-2010   《爆*性环境 第I部分： 设备 通用要求》

GB 3836.2-2010   《爆*性环境 第2部分： 由隔爆外壳“d”保护的设备》

GB 3836.8-2014   《爆*性环境 第8部分： 由“n”型保护的设备》