武汉NMRV铝合金减速机- 安徽安森齿轮减速机

离合器和减速机不是同一个东西，只不过一般说到减速机大家就容易想到汽车变速，想到是离合器的功劳，其实每次变速都是在拉动变速杆后才完成的。一般可调变速机在换档时，是不能负荷的，所以要通过离合器把减速机输出与汽车分离，换好档后再联接，武汉NMRV铝合金减速机，离合器只是一种联轴器（只不过是可分可合的）。

如果用于低速的场合，只用一个普通低速的电机能行吗？或用伺服电机呢？ 只用一个普通低速的电机那当然不行，因为： 速度一般达不到：一般情况下减速机的数比可以低到3:1甚至更小，NMRV铝合金减速机厂，也可以高于180:1甚至更大。 也就是说，当普通电机转速为1380转/分(4极电机)时，减速机输出转速可以高到460转甚至更大，也可以低到7.6转甚至更小。而普通电机可以实现这么大的变速范围吗？就算是多极变速电机，转速蕞快的2极电机转速为2880-2970转/分左右，NMRV铝合金减速机公司，转速蕞低的12极电机转速为480-490转/分左右。

减速器的工作原理：

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备， 把电动机 .内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的， 普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，NMRV铝合金减速机定制，就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机 （马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机 （马达）速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

减速器串轴原因分析:

1)断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。

2)中间轴的从动齿轮与轴紧固不牢：在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向窜动，进而使输入轴发生轴向窜动。

3)减速器承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。

预防及排除方法:

避免断齿现象：

保证传动时从动齿轮与中间轴之间的过盈量；使用中保证齿厚、齿面的误差蕞小。