小松 PC200-6/PC300-6/P***00-6/PC200-7故障代码、用户代码（有故障时自动显示）代码： E01、HYPER系统中的自动方式系统。 E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E04+CALL、HYPER系统中的操纵杆中位系统。 E05、调速器电机系统。 E06+CALL、HYPER系统中的EPC电磁阀驱动系统。 E09、HYPER-GX系统关闭。CALL、HYPER操纵杆和EPC电磁阀驱动系统。 服务代码（需进行切换操作）代码： E101、故障历史记录异常。 E102、时钟数据异常。 E103、蜂鸣器输出短路，蜂鸣器驱动线束与24V电源线接触。 E104、空气滤清器堵塞。 E108、水温在105℃以上。 E112、雨刮器电机驱动正转系统短路（新款）。 E113、雨刮器电机驱动反转系统短路（新款）。
E114、喷洗器驱动电路短路（新款）。 E202、LS选择电磁阀电路短路。 E203、回转停车制动电磁阀电路短路。 E204、泵合流/分流电磁阀电路短路。 E205、二级溢流电磁阀电路短路。 E206、行走速度转换电磁阀电路短路。 E207、快速模式电磁阀电路短路。 E208、快速模式电磁阀电路断路。 E213、回转停车制动电磁阀电路断路。 E214、泵合流/分流器电磁阀电路断路。 E215、二级溢流电磁阀电路断路。 E216、行走速度转换电磁阀电路短路。 E207、快速模式电磁阀电路短路。 E208、快速模式电磁阀电路断路。 E213、回转停车制动电磁阀电路断路。 E214、泵合流/分流器电磁阀电路断路。 E215、二级溢流电磁阀电路断路。 E216、行走速度转换电磁阀电路断路。 E217、模式选择输入故障。 E218、网络回应超时故障。 E222、LS-EPC电磁阀电路短路。 E223、LS-EPC电磁阀电路断路。
E224、前泵压力传感器电路异常。 E225、后泵压力传感器电路异常。 E226、压力传感器电路电源异常。 E227、发动机转速传感器异常。 E231、方式（回转）电磁阀电路短路。 E232、前泵TVC电磁阀电路短路（旧款）。 E233、前泵TVC电磁阀电路断路（旧款）。 E225、后泵压力传感器电路异常。 E226、压力传感器电路电源异常。 E227、发动机转速传感器异常。 E231、方式（回转）电磁阀电路短路。 E232、前泵TVC电磁阀电路短路（旧款）。 E233、前泵TVC电磁阀电路断路（旧款）。 E235、方式（回转）电磁阀电路断路 E236、后泵TVC电磁阀电路短路 E237、后泵TVC电磁阀电路断路 E302、回转行程控制电磁阀电路短路 E303、回转行程控制电磁阀电路断路 E306、反馈电位电路异常。 E308、燃油刻度盘输入异常。 E313、自动供脂控制器故障（可选） E315、蓄电池继电器输出电路短路
E316、调速器电机失调。 E317、调速器电机电路断路 E318、调速器电机电路短路 小松PC200-8采用电喷发动机，其用户代码与PC200-6/7有较大差别。 PC200-8用户代码： E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E10、发动机控制器电源故障，发动机控制驱动系统回路故障（此发动机停转。 E11、发动机控制系统故障（减少输出功率，以保护发动机）。 E14、反馈系统异常。 E15、发动机传感器（水温、燃油压力、机油压力）故障。 EOE、网络故障。 故障代码： 989L00、发动机控制器锁定警告（模式1）。 989M00、发动机控制器锁定警告（模式2）。 989N00、发动机控制器锁定警告（模式3）。 CA111、发动机控制器内部故障。 CA115、发动机转速传感器和备用转速传感器故障。 CA122、进气压力传感器反馈电压过高故障。 CA123、进气压力传感器反馈电压过低故障。
CA131、油门盘传感器反馈电压高故障。 CA132、油门盘传感器反馈电压低故障。 CA144、冷却液温度传感器反馈电压过高故障。 CA145、冷却液温度传感器反馈电压过低故障。 CA153、进气温度传感器反馈电压过高故障。 CA154、进气温度传感器反馈电压过低故障。 CA155、进气温度过高（超过极限值）。 CA187、传感器电源2电压过高故障。 CA221、环境压力传感器反馈电压过高故障。 CA222、环境压力传感器反馈电压过低故障。 CA227、传感器电源2电压过高故障。 CA234、发动机速度快。 CA238、转速传感器电源电压故障。 CA271、IMV/PCV1短路。 CA272、IMV/PCV1断路。 CA322、喷嘴1断路、短路故障。 CA323、喷嘴5断路、短路故障。 CA324、喷嘴3断路、短路故障。 CA325、喷嘴6断路、短路故障。 CA331、喷嘴2断路、短路故障。 CA332、喷嘴4断路、短路故障。 CA342、校正代码不正确。
CA351、喷射驱动回路故障。 CA352、传感器电源电压过低故障。 CA386、传感器电源电压过高故障。 CA428、燃油含水量传感器反馈电压过高故障。 CA429、燃油含水量传感器反馈电压过低故障。 CA435、发动机机油压力开关故障。 CA441、蓄电池电压过低故障。 CA442、蓄电池电压过高故障。 CA449、共轨压力过高故障。 CA451、共轨压力传感器反馈值过高故障。 CA452、共轨压力传感器反馈值过低故障。 CA488、进气温度过高（扭矩减小）。 CA553、共轨压力过高故障。 CA559、共轨压力过低故障。 CA689、发动机转速传感器故障。 CA731、发动机备用转速传感器信号相位故障。 CA757、所有数据丢失。 CA778、发动机备用转速传感器故障。 CA633、数据输送暂停故障。 CA2185、油门盘电源电压过高故障。 CA2186、油门盘电源电压过低故障。 CA2249、共轨压力过低故障。
CA2311、IMV电磁阀故障。 CA2555、进气预热电压过高故障。 CA2556、进气预热电压过低故障。 D19JKZ、个性化代码转换异常。 D862KA、GPS天线断路。 DA22KK、泵电磁阀电源电压过低故障。 DA25KP、5V传感器电源异常。 DA29KQ、模式选择异常。 DA2RMC、CAN断路（显示器）。 DGH2KB、液压油温度传感器短路。 DHPAMA、前泵压力传感器异常。 DHPBMA、后泵压力传感器异常。 DHS3MA、斗杆收回PPC压力传感器异常。 DHS4MA、铲斗卷入PPC压力传感器异常。 DHS8MA、动臂提升PPC压力传感器异常。 DHSAMA、右回转PPC压力传感器异常。 DHSBMA、左回转PPC压力传感器异常。 DHSDMA、铲斗打开PPC压力传感器异常。 DHX1MA、负载传感器异常。 DW43KA、行走高低速转换电磁阀断路。 DW43KB、行走高低速转换电磁阀短路。 DW45KA、回转保持电磁阀断路。
DW45KB、回转保持电磁阀短路。 DW91KA、二级溢流电磁阀断路。 DW91KB、行走汇流电磁阀短路。 DWA2KA、备用电磁阀断路。 DWA2KB、备用电磁阀短路。 DWK0KA、二级溢流电磁阀断路。 DWK0KB、二级溢流电磁阀短路。 DXA8KA、前泵PC-EPC电磁阀断路。 DXA8KB、前泵PC-EPC电磁阀短路。 DXA9KA、后泵PC-EPC电磁阀断路。 DXA9KB、后泵PC-EPC电磁阀短路。 DXE0KA、LS-EPC电磁阀断路。 DXE0KB、LS-EPC电磁阀短路。 DXE4KA、应急EPC电路断路。 DXE4KB、应急EPC电路短路。 DXE5KA、泵合流/分流主电磁阀断路。 DXE5KB、泵合流/分流主电磁阀短路。 DXE6KA、泵合流/分流LS电磁阀断路。 DXE6KB、泵合流/分流LS电磁阀短路。 DY20KA、雨刮器工作异常。 DY20MA、雨刮器停放异常。 DY2CKA、喷洗器电机断路。
DY2CKB、喷洗器电机短路
不按时更换机油会带来油压过低的故障。而油压过低直接的后果就是会引起各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，发动机会出现明显的异响，严重时还会引起烧瓦。不按时更换机油会出现以下几种导致油压降低的问题：机油存储量过少，造成润滑系统(包括：循环润滑系统。集中润滑系统等)无油或少油；
机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效、泵出；机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。
不按时更换机油还会带来油压过高的问题。而油压过高会导致汽滤清器过早损坏，让发动机缸内积碳(C)等故障。也会使得发动机的寿命降低。
不按时更换机油会出现以下几种导致油压升高的问题：
机油粘度过大（如冬季机油没有及时更换为夏季机油）；机油变质结胶导致机油流动性减小；
滤芯或者油道堵塞。不按时更换机油还会带来油泥过多的问题。油泥一般是由于燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱的机油中，然后与零件磨损产生的金属(Metal)粉末混在了共同，慢慢积累，然后就形成了油泥。
不按时更换机油会导致油泥增多，而油泥增多又会导致滤清器和油孔阻塞，从而造成发动机润滑困难，加剧发动机的磨损。不按时更换机油，严重的后果就是造成发动机各种机械部件的磨损（零部件失效的一种基本类型），例如活塞和缸筒。一旦活塞和缸筒出现问题那么机器就需要大修了，而大修是每个机主所不愿看到的事情。缺少机油，机油中油泥过多，机油的性能下降(descend)都会导致缸筒和活塞的严重磨损。如果不及时更换机油，那么上面这些问题基本上都会出现，所以说按时更换机油还是非常有必要的。不按时更换机油会导致水温偏高。上面说过，不按时更换机油会使机油存储量过少，小挖掘机维修，造成润滑系统无油或少油，这时发动机各个机械部件就会处于半干摩擦或干摩擦状态。
住友SH210-5挖掘机铲斗自动下落维修方法:
1、启动发动机，将挖掘机斗杆全收，使铲斗落地.
2、站在铲斗上，将斗杆缸有杆腔一端的软管接头拆下，用油桶收集软管内残余油液，九龙坡区挖掘机维修，以防止油液流到地面上污染环境.
3、操作斗杆全收，发现拆下接头的斗杆缸的油管接头有连续不断的油液流出，由此证明斗杆缸活塞处出现内泄漏.
4、将斗杆缸拆下并解体，发现活塞杆密封环严重磨损，更换密封环并将斗杆缸装复试机，故障消失.
**住友挖掘机维修联系重庆现松工程机械，公司位于重庆白市驿工业园区，拥有**的住友挖掘机维修团队：维修部：拥有**液压维修工程师4名，他们曾经受到德国、美国、日本、意大利等生产厂家的**系统培训，对进口工程机械液压系统的理论及实际维修具有很高的**水准，他们对液压故障的判断能力及维修水平已经获得众多用户的好评，挖掘机维修故障，并有**液压维修技师8名，他们都具有8年以上的液压系统维修经验，对一般液压故障的分析及排除都具有较高的水准，另有**机械动力维修工程师3名，他们有着从事进口机械动力系统近十余年的维修经验，在对各种进口工程机械的动力系统的维修达到很高的维修水平。并拥有**动力系统维修技师7名。**电路维修技师2名，针对目前进口工程机械大多采用液电一体化的趋势，经过团队钻研并结合实际维修经验，总结出一套实际可行的进口工程机械对电路电脑的维修能力。并拥有**钣金、喷漆工各3名，**底盘工2名。本企业的所有维修人员将以的服务，精湛的维修技术为用户进行方位维修服务。同时我公司拥有目前国内**进口工程机械液压系统试验台，能准确地对不同**的进口工程机械的液压系统疑难杂症进行准确判断及维修调校，以**该机械设备的佳使用效果。卡特挖掘机发动机维修--发动机异响故障
卡特挖掘机发动机异响故障现象的出现往往和发动机的转速、发动机所承受的负荷、发动机的温度以及发动机的工作循环油管，因此在进行卡特挖掘机发动机异响故障原因查看时可以根据异响出现的部位来进一步查找
1 卡特挖掘机发动机异响原因之"与发动机转速之间的关系"
. 发动机异响在怠速或者是低速运转是出现.一般导致出现的原因有:卡特挖掘机发动机的活塞与气缸壁之间的间隙过大，或者是活塞销装配过紧，或者是卡特挖掘机发动机挺杆与导孔之间的间隙过大等等.
. 卡特挖掘机发动机异响在某个转速的突然出现，可能是原因有:发动机曲轴折断，活塞销衬套松旷，或者是由于发动机的凸轮轴正时齿轮或其固定螺母松动造成的.
. 异响在卡特挖掘机发动机急加速的时候出现，可能是原因又有:连杆轴承松旷，轴瓦烧熔或尺寸不符而转动，曲轴轴承松旷或轴瓦烧容，活塞销折断，曲轴折断等等.
2 卡特挖掘机发动机异响之"与挖机负荷的关系"
. 异响在发动机某缸断火时出现，过一会就没了.则原因可能是由于发动机活塞敲缸，或者是由于连杆轴承松了，还有可能是活塞环漏气了等.
. 异响在发动机某一个缸断火时出现，但是异响声越来越大，则可能是由于:活塞销铜套松旷，活塞裙部锥度过大，液压挖掘机维修，活塞销窜出，连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净等等.
. 如果是发动机相邻的两个缸之间断火，出现卡特挖掘机发动机异响那原因可能是:曲轴轴承松旷了.
3 卡特挖掘机发动机异响之"与温度的关系"
现松工程机械维修(图)-液压挖掘机维修-渝北区挖掘机维修由重庆现松工程机械设备有限公司提供。重庆现松工程机械设备有限公司是从事“挖掘机维修,吊车维修,摊铺机维修,钻机维修,装载机维修”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：刘经理。同时本公司还是从事云南挖掘机维修，挖掘机维修配件，挖掘机故障维修的服务商，欢迎来电咨询。