中舟船舶(图)-船用岸电箱-岸电

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

所谓岸电技术，就用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。听上去岸电技术只是用岸上的电来替代船上的柴油发电机，但这不是从岸上电网拉两根电线这么简单。首先，岸电码头是高温、高湿、高腐蚀性的恶劣用电环境。其次，各个**用电的频率不尽相同，例如美国等都采用60HZ交流电，与我国的50HZ频率不匹配。同时，各个吨位的船舶需求的电压和功率接口也不同，电压需要满足从380V到10KV的跨度，功率也存在几千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各个公司船舶对外接口不同，岸电技术要能主动检测和适应不同的接口，以满足不同公司船舶的需求。

可以说，岸电技术是一门新兴的综合的系统解决工程，要针对不同实际情况提供不同船舶供电方法。节能减排是**战略举措，特别针对船舶港口污染的问题，**提出了港口转型升级的战略，显然，岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。

从产业发展来看，岸电系统是新兴朝阳产业，我国岸电技术起步稍晚，当然岸电系统发展也遇到一些瓶颈。

岸电发展瓶颈：

◆ 高负荷时间占比较低，港口配电网利用率低;

◇ 国内港口所使用设备大量电力电子化，电能变换装置及其用电设备属于非线性负载，是典型的谐波源;

◆ 港口航吊、龙门吊等冲击性负荷对配网电压质量造成严重影响，岸电，电网电压波动/闪变现象时有发生。

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《钢质海船入级规范》第十一篇 第5章

交流低压岸电系统 

5.2.2负载转移

5.2.2.1 岸电和船舶电源之间的负载转移可以通过断电或短时并联方式进行。

5.2.2.2 当采用断电方式进行负载转移时， 应采取措施避免船舶发电机（包括应急发电机） 和岸电同时供电。

5.2.2.3 当采用船舶发电机与岸电短时并联方式进行负载转移时，船用岸电箱， 应确保船电系统电压和频率波动满足表 5.2.2.3 的要求。

5.2.2.4 采用短时并联方式时， 还应满足下列要求：

（1） 应设有船舶电源和岸电的同步设备；

（2） 负载转移如采用自动方式时， 也应能手动进行；

（3） 在负载安全转移的前提下， 短时并联运行的时间应尽可能短；

（4） 当负载转移超过了确定的时间限值时， 应停止转移， 断开岸电连接断路器，岸电， 并在有人值班处所发出听觉和视觉报警信号；

（5） 负载转移时应避免出现逆功。

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项目设计满足JTS 155-2019 《码头岸电设施建设技术规范》相关要求

5. 岸电设备

5.6 电缆管理系统

5.6.1 电缆管理装置可由电缆卷盘卷车、导缆架、旋转、升降、俯仰、伸缩等装置中的一种或多种构成

5.6.2 电缆管理装置的布置不应影响船舶系泊和码头作业，周围应设置安全防护

5.6.3 电缆管理装置应采取必要的防止碰撞船体的保护措施

5.6.4 电缆管理装置应配有现场操作装置，岸电箱，应明确标示操作规程

5.6.5 电缆管理装置应有带电指示

5.6.6 电缆管理装置宜具有根据船岸高度变化自动收放电缆功能

5.6.7 电缆卷盘卷车应符合下列规定

5.6.7.1 应保证满足电缆min弯曲半径的要求

5.6.7.2 电缆卷盘卷车上的电缆长度应与水位落差、斜坡长度等相适应，并应留有适当的余量

5.6.7.3 应能够使船岸连接电缆保持在合理的长度，尽量避免电缆出线松弛状态和浸泡在水中

5.6.7.4 应具有电缆张立检测和限位保护功能，具有报警和自动切断岸电电源的功能

5.6.7.5 中心集电器载流量应与电缆载流量相适应