在智慧大脑2.0系统的统筹下、通过精准控制空气与燃料的混合比，从而避免因氧气过多而带来的氮氧化合物。相较于EGR路线来讲，非EGR路线可以有更少的发动机组件，从而降低发动机后期的故障率以及维修成本。匹配的ZF自动挡变速箱，可以智能的感知车辆的载重情况选择合适的起步挡位，且能够根据驾驶员的驾驶意图（油门开度的大小）来迅速的调整换挡逻辑，尽可能的降低换挡的次数；同时，也能够根据GPS来检测前方的道路坡度，从而让发动机始终处在更加合理的挡位，也能够实现更多时长的空挡滑行，以此来降低整车的油耗。
乘龙H78*4大马力自卸车能得到城建运输行业的青睐
把控成本，天津乘龙牵引车专卖店，“油”我掌控
一款不省油的车是很难得到卡车司机的认可的，乘龙H7 8*4大马力自卸车能得到城建运输行业的青睐，离不开它强大的省油能力！
降阻设计：外饰件采用流线型设计，运用空气动力学，优化后视镜、包角板、**杠、门下饰板、挡泥板5大系统。而且，行驶过程中气流流动并非向上，导风效果好且有利于减少泥石飞溅，天津乘龙牵引车，整车风阻由0.576降为0.527，下降9%，整车油耗降低4%。
驾驶室散热性能提升：乘龙H7工程车优化格栅进气系统，格栅进风面积由0.259平米增大到0.388平米，进风面积增大49.8%，散热性能改善30%。此外，行驶过程中压力分布在格栅开口位置，格栅开口位置布置合理，有利于降低风阻系数。
轻量化技术应用：乘龙H7 8*4大马力自卸车运用轻量化技术，比同品类产品轻300kg以上！在保障承载和安全的前提下，天津乘龙牵引车专卖，乘龙H7大马力工程车底盘全新优化设计，车架、悬架等部位应用轻量化技术，储气筒、油箱采用铝合金材质，进一步降低车身自重，从而达到降低油耗、多拉多赚的目的！
乘龙H5可选配玉柴、潍柴和东风康明斯的发动机，马力范围覆盖240～460，后桥速比从3.083-4.875可选，驱动方式有4×2、6×2和6×4可选。
乘龙H6配备了潍柴发动机，马力范围覆盖430～500，后桥速比多采用了3.7，驱动方式为6×4。
乘龙H7可以选配玉柴、潍柴、东风康明斯和福田康明斯的发动机，天津乘龙牵引车代理商，马力范围覆盖350～600，后桥速比从2.769-4.769可选，驱动方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可选。
欧美范 长头牵引车
国内厂家生产长头牵引车的不多，东风柳汽就是其中一家，车型以龙卡、乘龙T5、T7为代表。
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