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今年**集装箱船运力涨幅创25年新低
Alphaliner称，2016年**集装箱船船队运力增幅预计将达到4.6%，创25年来低水平，或将减轻市场运力过剩压力。在过去25年来，集装箱船年均船队运力涨幅为10.3%。Alphaliner指出，随着船厂交付新船数量减少，未来越来越多老龄船舶预定报废处理，集运市场船队需求和供给之间的平衡将有所改善。在2008年**危机之前，集运市场需求量相比**经济增长达到3倍水平。自2010年之后，这一比例仅为1.1。而******预计，2016年**经济增长预计为3.4%，这意味着集运需求涨幅为3.5%-4.0%左右。航运咨询机构BIMCO也指出，随着**GDP增长持续低于预期，集运市场需求减少将成为市场新常态。马士基航运表示，2015年集运需求增长1%-3%，与此前预期的2%-4%相比出现下跌。同时，亚洲-北欧航线集运需求并未出现预期增长，进一步扩大了集运业的悲观情绪。作为***繁忙的集运贸易航线，亚欧线现货运价自年初以来已下跌26%，跌至545美元/TEU。
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苏伊士运河集装箱和散货通过量下跌
根据苏伊士运河***的数据，2015年通过苏伊士的集装箱量相比2014年下跌2.3%至4120万teu，而集装箱船舶数量下降3%至5941艘。下降主要发生在下半年，12月成为第六个同比下跌的月份，集装箱船舶通过量为492艘，同比2014年是514艘。吨位上只有10月和11月出现下降，通过运河的集装箱船舶吨位同比增加3.6%至5.56亿吨。通过运河的散货船在数量和吨位则均出现下降，下半年的情况更是凸显了该板块所面临的严重问题。2015年2878艘散货船通过运河，下降5.7%，通过吨位1.022亿吨，下降5.2%。下半年的六个月中，散货船板块在数量和吨位上均出现下跌，12月份更是同比下跌24.5%和22.7%。运河收费在2015年下跌5.3%至51.8亿美元，而2014年则是上涨7%。2015年经过苏伊士的船舶中，散货船占16%，集装箱船占1/3多。共计17,483艘各类船舶在2015年经过运河，数量和吨位分别增长1.9%和0.07%。埃及**准备发起**性的市场营销以吸引更多船舶使用运河，计划在2月24日在开罗举办一个**峰会。营销计划主要是针对其他竞争性的航路，包括红海-死海运河及巴拿马运河拓宽等，内容包括针对航运企业的路演及运河费用的灵活等，以吸引目前不使用或不经常使用运河的船舶。
驻希腊大使邹肖力同比雷埃夫斯港周边城市一起参观中远比港集装箱码头公司
2016年4月27日，应驻希腊大使邹肖力和中远比港码头公司总经理傅承求邀请，比雷埃夫斯港周边一行十余人来到中远比港码头（PCT）参观并座谈。
与发言，他们说这是一次参观中远比港码头，看到港区业务繁忙，管理井然有序，更增加了对中远的信任。不久前希腊**与中远海运签署的关于转让比港港务局（PPA)多数**的协议十分重要，中国在比港扩大**将带动希腊经济发展，助希早日走出危机。同时，比港具有海铁联运优势、良好的基础设施和服务，可以作为中方开拓中东欧、远东及北非等市场的重要平台，将在“****”建设方面发挥独特作用。
中远比港码头公司傅承求总经理了集装箱码头经营和管理情况以及未来比港发展规划，并的问题一一作答。傅承求表示，在中远比港码头，中国员工和希腊员工亲如一家，大家互相尊重，互相帮助，互相学习。中远将比港视为第二故乡，将会象爱护自己的眼睛一样爱护这里的环境。傅承求希支持中远比港项目，同中方一道将比港打造成为地中海大的港口和欧洲具竞争力的港口。
邹大使在总结发言中感港项目的支持。他说，中远比港项目将带动中国**，从4月8日协议签署至今，中方已有十多个代表团来希考察，涉及贸易、**、旅游、修造船、物流等众多领域。中远比港项目不仅是一个经济合作项目，更是一座连接两国和两国人民的桥梁。和谐相处、互利共赢是双方共同的心愿，通过今天的活动我们已迈出重要一步。相信在双方共同努力下，中远比港项目将取得更大成功。
