封闭式前照灯封闭式前照灯还分为标准封闭式前照灯和卤钨封闭式前照灯。
标准封闭式前照灯的光学系统，是将反射镜和配光镜熔焊为一个整体，形成灯泡外壳，灯丝焊在反射镜底座上。反射镜的反射面经真空镀铝，灯内充以惰性气体与卤素。这种结构的优点是密封性能好，反射镜不会受到大气的污染，反射效率较高，使用寿命长。但灯丝烧坏后，大灯总成厂家，需更换整个灯光组，大灯总成，成本较高。
这种办法花费较低，但是效果有限。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单的增加一倍，而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配，汽车大灯总成，引起线路的损耗相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大，埋下事故隐患。结论：改装简单，花费低，效果差，不安全，不推荐。增光线是在大灯与电瓶之间引入两条可由继电器控制通断的较粗的电线，其增光原理就是降低线路的电压损失，使实际电瓶电压加到大灯两端的电压基本接近，大灯总成批发，所以略微有增光效果，但大灯亮度随发动机转速变化而变化，对于线路老化的车子效果较为明显。结论：改较简单，花费较低，效果一般，安全，推荐。
光线使人眼不易疲劳，同时大灯的寿命损失不到15﹪；另一方面，汽车大灯增光器内置的汽车微处理器对大灯进行监控管理，提供冷态启动、短路、过压、等保护，对大灯可谓是关怀备至，实际使用也没有发现大灯意外失效的情况。检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作，但是，对车外灯具进行系统的维护就并 非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系 到行车的安全性。
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