处理不超出功率输出的要求。我的测试路线从慢速行驶，颠簸的城市驾驶，高速行驶以及弯弯和弯弯的严峻挑战向Ghost发起挑战。您真的迷失了。即使使用新的全轮驱动系统，人们也会怀疑转弯半径会受到一定限制，但事实并非如此。拉到午餐站，我在一个非常狭窄的停车场中对可操作性进行了测试，结果没有留下任何划痕或磨损。这全都归功于后轮转向。
古思特
坐进古思特电动主驾驶，21款劳斯莱斯古思特图片，会让很多人的内心满足感爆棚。当双手握紧这台价格高昂的劳斯莱斯时，手感是否舒适已不再是焦点。较大盘幅且偏细的方向盘设计一直沿用，正是为了让司机能正襟危坐，稳稳地驾驶它。
将近3.3米的轴距，造就了很宽敞的车内空间，后排座椅拥有12向电动调节功能，坐在后排可以像头等舱一样半躺，腰部的座椅靠垫尤其厚实，21款劳斯莱斯古思特专卖，不会让人有坐进沙发的凹陷感。后排配有液晶仪表显示屏以及实木的小桌板，折叠机构彰显豪车的品质。**扶手也可以进行收折，除了后排影音**系统外，杯架、座椅调节等功能的调节也设置于此。
Opulence就是精炼，精简，21款劳斯莱斯古思特报价，简单-这是对您没有喊叫的东西，21款劳斯莱斯古思特，但它却悄悄语，” Ghost首席设计师Henry Cloke解释说。“对于我们来说，使汽车看起来像它的动感真的很重要。实际上，在您实际上要显示汽车宽度的前端与在后端完全相反的后端之间形成了鲜明的对比。”
新的Ghost在设计上并不是“运动型”，因为缺少更好的用词。取而代之的是，**中没有闭合的线条会让人联想到活力和活力。“这确实是工程学和设计师坐在一起，并能够包装所有元素的方法，”克洛克继续说道，“但对我们来说，重要的是要把建筑工作放进去，这样我们就可以拥有很少的特征线，并且仍然可以理解运动。”
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