日系发动机耐用，是建立在保守之上的。新技术并不着急采用，要等到成熟稳定后才能采用。例如当年大众的T动力发动机，运用各种**技术、民用车型发动机采用了增压器，动力提升一个档次。日系车则是按兵不动，笑看大众涡轮机打脸，经过几年的努力后涡轮增压发动机终于成熟稳定了，三菱气门直供，日系车才开始跟进生产涡轮增压发动机，即使是这样日系车并没有像涡轮机妥协，仍然有一部分自吸发动机活跃在舞台上。两田更喜欢混动，用阿特金森循环的自吸发动机配上电动机来驱动车辆，油耗低的同时也避开了使用涡轮增压发动机。三菱气门服务**。
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很多日本车老车报废了，发动机依然清爽外表不油腻，洗洗刷刷仍然可以使用。例如飞度的发动机可以替换比亚迪F3发动机，F3发动机损坏后基本不需要修理，买一个二手飞度发动机更便宜，而且更好用。机脚位置都是一样的，只是方向助力不一样，飞度电子助力，F3机械助力，把F3助力泵移回来即可使用。这就是耐用的典型，还有很多自吸发动机都非常的耐用，早沿海地区的汽车，到现在发动机仍然可以正常使用。三菱气门服务**。
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缸体缸盖还有毛坯重力铸造还是高压铸造，缸体缸套涂层还是镶套，是否珩磨，工艺如何，间隙如何，主轴承座如何设置，材料如何，轴瓦涂层，三菱气门，水套油路如何设置等等。缸盖除了铸造件通用的问题外，还要压装导管和座圈，过盈量如何，配气机构如何布置，如何通油，轴承盖如何配置，如何组合加工等等。曲轴锻铸，通油孔设置，动平衡如何配置，轴径是否淬火滚压，信号轮油封如何搭配等等。三菱气门服务**。
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