





电动车整车乏力表现为电机上坡力量小,启动时间长,带人试车速度明显减慢。
整车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后,一般说来,整车续行里程短的故障就不是电机引起的了。这和电池容量的衰减,充电器充不满电池,控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关,这些问题我们在下面的相关章节中介绍。
根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》,对车用电机检测项目分三种条件:
a电动自行车电机空载性能:测定电压、电流、转速;b电动自行车惦记负载性能:测定电压、电流、转速、转矩;c电动自行车惦记过载性能:测定电压、电流、转矩。
②电机检测仪又称电机测功机,天津电动车价格,新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。两种类型的特点如下:
a磁粉型:适合于低转速、大转矩电机的检测。缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。
b磁滞型:适合于高转速、小转矩,甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米(mN·m)电机的检测。缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁,必须有足够完善的冷却措施,连续检测受到限制。
电动车电机一般是直流电机,用有、无磁铁分类,有永磁电机和串激电机两类。电机旋转的部分叫转子,不转动的部分叫定子。永磁电机的转子或者定子有一个是磁铁,另一个则是漆包线绕制的线包;串激电机的转子和定子都是漆包线绕制的线包。同样功率的电机,永磁电机比串激电机省电。永磁电机的磁铁怕高温,质量差的110度就会退磁,好的可到140度;串激电机没有磁铁,不存在这个问题。目前市场上的货运三轮,电机功率一般在400瓦-900瓦,都使用串激电机,串激电机属于有刷电机。代步三轮有300瓦左右就行了,一般使用永磁电机。电动自行车电机一般为180瓦-250瓦,电动摩托350瓦-500瓦,这两种车也使用永磁电机。
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