根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》，对车用电机检测项目分三种条件：
a电动自行车电机空载性能：测定电压、电流、转速；b电动自行车惦记负载性能：测定电压、电流、转速、转矩；c电动自行车惦记过载性能：测定电压、电流、转矩。
②电机检测仪又称电机测功机，新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。两种类型的特点如下：
a磁粉型：适合于低转速、大转矩电机的检测。缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。
b磁滞型：适合于高转速、小转矩，甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）电机的检测。缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁，必须有足够完善的冷却措施，连续检测受到限制。
电动车风阻：风阻系数大小决定车辆的风阻力大小，所谓风阻系数就是车辆迎风面的受到的实际阻力与同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之间的数值来表示。
风阻系数在不同外形的物体中是不同的，以流线型外形风阻系数，比如：一般轿车的风阻系数在0.28-0.35 之间，好一点的轿车在0.25 以下，跑车可以达到0.2，可以达到0.15 ，飞鸟在0.1-0.2之间 ，飞机达到0.08 ，目前雨滴、、高速的风阻系数，在0.03-0.05左右。
电动车电机发热
用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，天津电动车哪家好，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是： I=（E1-E2）÷R
I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
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