压路机再制造目前国内几个主机厂正在尝试，西宁压路机，它们主要把废旧设备进行传统的再制造，处于起步阶段。而国外压路机再制造已经盛行了十多年了。不管是国内还是国外只对压路机本身进行再制造，而没有把传统的振动技术进行升级换代。
团体标准自2017年颁布实施后，严格按标准要求，对现有产品进行了设计修改，以满足用户的需要。该标准产品主要创新特点为：
1、经过再制造优化了前后车、上下车重量的配比，提升了整车压实及工作效率。
2、把传统的圆周振动技术升级为、节能、环保的垂直振动技术。
3、把单频振动方式升级为双频振动方式，大大提升了压实工况的范围。
4、的垂直振动技术和chao强的压实能力，配上较低的市场价格，突现出无法对比的市场竞争优势。
压路机路基压实应遵循的原则
路基压实应遵循的原则? 路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后间”的碾压原则。? （1）“先轻后重”? 即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压，这也是路基分层压实压路机选型的原则。? （2）“先慢后快”? 是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间，增加影 响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。随着碾压遍数增加，小型压路机厂家，铺筑层的密实度也迅速地增加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。? （3）“先两边后中间”? “先两边后中间”的碾压顺序，是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说，作业时压路机必须先从路基的一侧（距路基边缘30—50cm处），压路机小型，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心线30—50cm后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。
复压是在压路机初压的基础上连续进行的压实作业。复压通常碾压5—8遍，其目的是使铺筑层达到规定的压实度。复压是主要的压实阶段，在复压作业中，应尽可能发挥压路机的da压实功能，以使被压层迅速达到规定的压实度。增加压路机的配重或调节轮胎式压路机的气压，使之单位线荷载和平均接地比压达到jia状况，调节振动压路机的振频和振幅，都可充分发挥压路机的压实功能，提高压实效果。? 复压作业的碾压速度应逐渐增大，3吨压路机，在确保压实质量的前提下，发挥更好的作业效率。复压时，应随时测定压实度，做到既符合规定的压实标准，又不过度碾压。?
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