直动型溢流阀由阀芯、阀体、弹簧、上盖、调节杆、调节螺母等零件组成。阀体上进油口旁接在泵的出口，出口接油箱。原始状态，阀芯在弹簧力的作用下处于下端位置，进出油口隔断。进口油液经阀芯径向孔、轴向孔作用在阀芯底端面，当液压力等于或大于弹簧力时，阀芯上移，阀口开启，进口压力油经阀口溢回油箱。
直动式溢流阀结构图
先导式溢流阀的特点是用先导阀控制主阀，在溢流阀主阀溢流时，溢流阀进口压力可维持为由先导阀弹簧所调定的定值。先导式溢流阀的另一特点是具有远程控制口，可很方便地实现系统卸荷或远程调压。
部分液压系统中使用的液压阀很多都是手调的，都是对系统的液压参数—压力、流量等进行通断式控制的元件。
三级压力控制，还可以有五级或更多级的控制。采用比例控制后不仅大大减少了液压元件，简化了管路，方便了安装、使用和维修，降低了成本，显著提高了控制性能，使压力调整由原来的阶跃式变为比例阀控制的缓变式，因此避免了压力调整引起的液压冲击和振动，提高了性能。
感载比例阀性能的判断方法
首先根据轿车后轴荷在图 3的曲线a上查出当前轮促动管路压力为6MPa时的后轮促动管路压力(标准压力)，电气压力比例阀厂家，然后将测得的后轮促动管路压力与标准压力进行比较，若两者不同，则应调整感载比例阀。例如：某EX1型轿车(在箱内充满)，其后轴的实际承载质量为460kg(424kg+36kg)；在检查其感载比例阀的过程中测得，当前轮促动管路压力为6MPa时后轮促动管路压力为4.2MPa；在图 3的曲线a上查得当前轮促动管路压力为6MPa及后轴承载质量为460kg时，后轮促动管路标准压力约为2.9MPa；由此可见，深圳电气压力比例阀，测得的后轮促动管路压力远大于标准压力，应调整感载比例阀。若测得的后轮促动管路压力与标准压力相同，电气压力比例阀生产厂家，则应进一步检测感载比例阀的性能。方法是：在保持制动踏板位置不变的情况下改变后轴承载质量，并同时检测后轮促动管路压力的变化情况。如果后轮促动管路压力的变化情况与图 3的曲线a吻合，则说明感载比例阀的性能良好。通常，当前轮促动管路压力为6MPa时，若后轴承载质量在一定范围内每增加或减少70kg，而后轮促动管路压力相应地增加或减少1MPa，则说明感载比例阀的性能正常。
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