钢膜结构看似简单，但要设计好却很不容易。由于膜结构可以充分发挥材料的强度，具有很高的结构效率，尤其适合于大跨度的空间结构，它还以其优美的体形经常出现于中小跨度的建筑乃至建筑小品中，因此建筑师、结构师对于钢膜结构的青睐由来已久。钢结构的设计（除疲劳计算外）采用以概率理论为基础的极限状态设计法，用分项系数的设计表达式进行计算。承重钢结构或构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。
膜材的透光性可以为建筑提供所需的照度，这对于建筑节能十分重要。对于一些要求光照多且亮度高的商业建筑等尤为重要。通过自然采光与人工采光的综合利用，膜材透光性可为建筑设计提供更大的美学创作空间。夜晚，加油站膜结构工程，透光性将膜结构变成了光的雕塑。膜材透光性是由它的基层纤维、涂层及其颜色所决定的。标准膜材的光谱透射比在10%~20%之间，有的膜材的光谱透射比可以达到40%，聊城膜结构，而有的膜材则是不透光的。膜材的透光性及对光色的选择可以通过涂层的颜色或是面层颜色来调节。通过膜材和透光保温材料的适当组合，可以使含保温层的多层膜具有透光性。即使光谱透射只有几个百分点，膜屋面对于人眼来说依然是发亮和透光的，具有轻型屋面的观感。
在膜结构中，收费站膜结构，膜材预张力是确保结构稳定与安全的一个重要因素。在施工现场为了得到设计的平衡状态和形状，在张拉膜片的过程中，须把设计预定的膜张力准确地施加到膜材中。这就要求施工人员能随时测量、调整膜张力，避免出现应力松弛区域和应力集中区域，避免张力过大引起膜材撕裂。
另外，膜结构中膜材的一个特性是其张力会随时间发生松弛。如果膜材发生松弛，就会导致膜面下垂，膜结构收费站，在风荷载作用下发生抖颤。当这种情况发生时，需要测量膜材中的实际应力，以确定松弛造成的膜张力减退，再根据测量结果施加、调整膜张力。
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