南京防冻液生产厂家-康贝尔防冻母液-南京防冻液

不定时的补充水，这对发动机散热循环是有影响的，对于冬天的防寒防冻是不利的，同时车辆启动也会加大发动机的磨损

防冻母液即冷却液

1）安装散热器下部水管及机油冷却器上的冷却液软管。

2）缓慢添加冷却液至补偿罐上阴影区的上部标记。

3）密封补偿罐；关闭空调。

4）起动发动机，使发动机转速约为2000r/min，并保持约3min。

5）使发动机运转至风扇起动。

6）关闭点火开关。

7）检查冷却液液位并在必要时补充缺少的冷却液。

8）在暖机后的发动机上，冷却液液位必须在阴影区的上部标记处。

9）在冷的发动机上，冷却液液位应大约在阴影区的中部。

冰点的对比

如将汽车防冻母液作为太阳能导热介质，目前在市场上能够采购到的产品规格基本为-25℃和-35℃两种，南京防冻液厂，在针对不同地区时无法进行细致的划分。我们在长期实践的基础上，根据经验提出如下观点：作为太阳能导热介质不同于汽车防冻母液，汽车是可移动物体，南京南京防冻液，其活动范围大，具有不确定性，所以要求汽车中加注的防冻母液冰点适用区域必须辽阔，南京防冻液生产厂家，留出的冰点冗余要大；但是分体式太阳能固定好后是不可移动的，冰点冗余要根据太阳能热水器使用的地区而确定，因此有必要对导热介质的使用区域和冰点进行细分；我们建议进行如下划分：（1）珠三角地区使用冰点为-10℃的导热介质；（2）长江以南区域使用冰点为-15℃的导热介质；（3）黄河以南区域使用冰点为-20℃的导热介质；（4）北京以北黄河以南区域使用冰点为-25℃的导热介质；（5）东三省根据不同地区特点确定更低冰点的导热介质。

在众多平板太阳能生产厂家不断改进生产技术和提高系统换热效率的过程中，在诸如保温、吸热膜层、金属材料等方面采取了积极有效的措施以保证产品的市场竞争力，南京防冻液哪家好，但很多厂家没有关注导热介质这一关键环节的影响，认为导热介质只要满足防冻这一要求就可以了，因此，在市场上采购了汽车防冻母液加注到系统中去，或者找到某些汽车防冻母液厂家让其根据汽车防冻母液的配方提供导热介质，更有甚者在化工市场采购乙二醇加水稀释（并不添加任何助剂）后直接作为导热介质，这些做法存在诸多不足或隐患。相信太阳能行业的广大同仁都了解或者听说过近三年内几起太阳能工程出现水箱锈蚀发生泄漏的情况（在此不便一一赘述），其中的原因选择了劣质的导热介质（大部分为产品质量良莠不分、参差不齐的汽车防冻母液），非但没有起到缓蚀的效果，反而加速了水箱夹套和铜管的锈蚀，终酿成了“千里之堤毁于蚁穴”的质量事故。本文将从多种视角分析不同类型的导热介质对平板太阳能热水器系统的影响，以期给大家提供有益的参考。