公路桥梁板式橡胶支座-橡胶支座-晟聚橡塑

板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，桥梁盆式橡胶支座，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种 ，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，max纵坡应≤2%。




桥梁支座是桥跨结构的支撑部分，其设置在梁板式体系中主梁与墩台之间，作用是将桥跨结构的荷载反力传递到墩台上，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠；是保证桥跨结构在荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由地变形(水平位移及转角)，使结构实际受力时情况与结构的受力模型相符；是保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，使其不至滑落。

桥梁支座按其作用可分为固定支座和活动支座两大类。固定支座的作用是将桥梁结构固定在墩台上并传递竖向应力和水平力，允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动，但不能移动；活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活、温度变化及混凝土收缩的作用下，梁端可纵向水平移动。

橡胶支座

支座球形钢支 球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，橡胶支座，容许支座位移大等特点，公路桥梁板式橡胶支座，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：1．球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

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