挡杆台造型非常经典，Huracán并没有对其进行改动。点火按键在红色翻盖的装饰下像极了发射的按键，这种点火动作带来的仪式感是同级其他车无法比拟的。P驻车挡和M手动挡采用按键布置，R倒车挡则采用拨杆式，后方为电子手刹。好奇的小伙伴会问，D挡和N挡去哪了？其实D挡和N挡都被集成在两块比手掌还要长的换挡拨片中，操作方法并不难，同时拨动两侧拨片便会进入N挡，单独拨动右侧拨片则进入D挡。刚上手时需要时间适应，当然这又是一个出卖你是否次开超跑的小细节。
车顶
这台车车顶内衬采用Alcantara材质包裹，提升战斗气息。前备箱空间较窄但有一定的深度，兰博基尼EVO销售，容积仅为100L，只够放两个背包。内置有车衣。关闭时记得要轻放并按压。动力方面，全系均搭载5.2L V10自然吸气发动机，匹配7速双离合变速器。四驱版功率为470kW（640Ps）/8000rpm，扭矩为600Nm/6500rpm，百公里加速仅为2.9秒，车速达到325km/h。而后驱版功率为449kW（610Ps）/8000rpm，扭矩560Nm/6500rpm，虽然动力参数相比四驱版有所削弱，但由于车重同样有所减轻，0-100km/h加速时间也仅为3.3秒，车速依旧达到了325km/h。
虽然没有大尺寸的ALA尾翼，兰博基尼EVO报价，取而代之的略显低调的主动式扰流板，配合全车各处经过优化升级的空气学动力套件，下压力和空气动力学效率是改款前Huracán的7倍，这可是实现2.9秒零百加速的关键。受到尾部造型的空间限制，扁平状的尾灯尺寸其实并不算大，依然是“Y”字造型，兰博基尼EVO，尾灯同样也能看出“大牛”和“小牛”的不同，“大牛”灯腔由三个“Y”组成，“小牛”则是一个。实拍车型发动机舱选装了透明玻璃盖板，透过玻璃能够看到Huracán强大的V10发动机，能看到加强发动机舱刚性的十字加强支架，盖板四周均设有散热风道。下方印刻有“V10”字样和一排10个数字，这是发动机10个气缸的工作顺序。
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