





电动车简单的改变无刷电机转向问题,在交换转子位置传感器和第三相的连线的同时,必须同时交换线包绕组和第二相的连线。而怎样确定转子位置传感器和线包绕组各自的3个位,绝大多数维修工不懂。当然,这里边有个客观原因,就是转子位置传感器和线包绕组各自的三条线虽然都是黄、绿、蓝,不同的厂家、不同的批次可能不同,相、第二相、第三相不是恒定的,无刷控制器也是如此,给维修造成了困难,就是说对应颜色接线不一定能正确旋转。

电动车轮胎:不同规格的轮胎滚动阻力是不一样的。滚动阻力主要是由摩擦力和抓地力组成。我们可以制定一个系数,即:滚动摩擦与静摩擦力之间比值为摩擦系数,通常以0.000--1之间的数值来表示。
从轮胎与地面的接触面大小来说,胎面越宽、气压不足、花纹过少都会造成滚动阻力增加,因此,天津电动车厂家,较窄的胎面和花纹多的轮胎自然是省电的。
从轮胎的材质方面来说,热熔胎摩擦力大、抓地力好但更费电,因此半热熔材质的轮胎由于各方面性能适中比较普遍被采用。

电动车电机种类和构造
电动自行车车用电动机有两大类,五个品种。两大类是:有刷电机和无刷电机;五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动,无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
1.轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机
该电机一半是盘形电枢有刷电机,另一半是齿轮减速兼传动系统。盘形电枢是高速转动的转子,构造图4-1 b。电机的转矩是通过轴传递给级齿轮,经齿轮减速带动轮毂外动。

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