发电机不同的发动机在不同的气温条件下工作所选用的机油粘度组别也不同你了解吗，今天并联发电机组的小编来带大家了解一下。
我国采用国际上通用的粘度分类，即SEAJ300发动机粘度分类“W”是代表Winter，冬季的意思，意识是指这种粘度的机油，适合冬季时使用，该分类有6个冬季用油粘度级别（0W-25W）4个夏季用油粘度组别（20-25）。每个冬季用油限度级别均要求低温动力粘度（mPa.s即毫帕斯卡·秒），较大边界泵送水温度和100℃较小运动粘度。低温动力粘度和边界泵送温度两项要求反映冬季用油粘度级别在冬季能够顺利使发动机启动、并进入正常润滑状态的难度，即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。100℃较小运动粘度反映冬用粘度级别在高温下的蒸发损失大小，即粘度较低，意味蒸发损失较大；机油因蒸发损失而造成的机油消耗大。夏季用油粘度级别只有100℃运动粘度范围要求。从而0到点0粘度级，随粘度增加，发动机摩擦面形成的油膜厚度增大，相应使发动机能耗（耗油量）增大，每降低一个粘度级可节省能耗0.5%左右。
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并不是任何的住宅小区都会配置上发电机组的，常用的主要是大型的高层小区，并联发电机组的小编带大家详细的了解一下，供大家参考。
当房地产开发楼盘发生紧急事件发生的情况下（比如火灾、地zhen、台风等），消防备用柴油发电机组就替代瘫痪的供电系统发挥了重要的作用。
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排气温度故障柴油机是发电机组中的核心设备，是发电的主要动力源。柴油机的运行过程中有可能会出现排气温度过高或过低的现象。小编以并联发电机组为例分享一下影响因素有几种。
排烟高温故障的影响因素主要有以下几种：其一是喷油器雾化不良，或燃油系统存在漏油现象，致使柴油机在运行过程中燃烧滞后，排出的烟气温度异常；其二则是扫气箱压力不足导致，若空冷器空气端堵塞，则在运行过程中无法提供足够的扫气压力，致使冷凝效果大大降低；其三是因为增压器效率过低导致[4]。对于以上几种情况，当发现柴油机排气温度过高时，应该逐一检查，确定故障点，对于堵塞的部分应该及时疏通，此外在日常非运行阶段应该定时对系统拆卸，进行清理和维护，确保各零部件处于好的工作状态，支持柴油机的稳定运行。
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