兰博基尼urus专卖-兰博基尼urus-金翔汽车销售

和其他兰博基尼一样，URUS提供多种的驾驶模式可选，兰博基尼urus专卖，只是这套名为“ANIMA”的控制系统要智能得多。它不仅提供STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）等模式，还可以对悬挂阻尼、转向手感以及换挡逻辑进行多级调校，也就是所谓的EGO（自定义）模式。在赛道上，运动模式够玩了，ESC会关闭一部分，允许车尾有少许滑动。硬核玩家们还可以选择赛道模式，此时ESC接近全关，实打实地挑战自己的驾驶技术和修车预算。

外观方面，这款车设计还是以运动为主，并且加入了黑色的套件，整体的表现更年轻化，前脸造型凌厉，兰博基尼urus，给人一种攻击感，灯组内部是Y型结构，效果不错，格栅的面积很大，贯穿整个前脸，底部黑色的大嘴和扩散器一体化，攻击力很强，这款车引擎盖上也有隆起的筋线，彰显了硬汉本色。侧面部分，腰线设计较为突出，底部还有Y字造型，搭配双五辐式轮毂，运动效果展现出来。尾部在线条的修饰下，兰博基尼urus价格，层次感很强，因为这款车是溜背设计，所以整个车尾看起来有些扁平，贯穿设计的灯组加上黑色处理，年轻而不是运动。

尽管“4.0T+8AT”听起来有点无聊，组合在一起的实际效果却十分。得益于478千瓦的功率和850牛·米的扭矩，URUS的百公里加速成绩仅为3.6秒，0-200km/h也仅需12.8秒，妥妥地进入了超跑范畴。在珠海赛道的大直道上，兰博基尼urus报价，URUS不费吹灰之力便能达到220km/h的高速，且尚有源源不断的后劲可供调动，这台神器的潜力可谓深不见底。采埃孚8AT的表现也令人印象深刻。它的实际表现不像大家印象中那般顺滑如丝，在全速前进的过程中，每次换挡都会有一阵铿锵有力的冲击感，很有兰博基尼一贯的色彩。当然，在场这种争分夺秒的环境中，就别管平不平顺了，速度始终是排在位的。