混凝土拌和站皮带覆盖层厚度的增加也是有利于提高橡胶传送带的耐冲击与抗磨损的性能，特别是当今棉帆布带芯己被合成纤维织物带芯取代，带芯的性能已大大提高，而厚度相对减薄，为使带的整体性能提高，有必要相应地提高覆盖层厚度，以充分发挥其优点，混凝土拌和站皮带质量好，提高运输带的使用寿命，但是下覆盖层过厚会使得重型耐热输送带的运行阻力变大，这点需要注意；耐热输送带的运行阻力变大，这点需要注意。
混凝土拌和站皮带压片的问题是收缩剧烈和表面粗糙，故很难压延，但适当调整胶料配方，延长热炼时间，金华混凝土拌和站皮带，仍可保证顺利操作，配方应多用软质炭黑，混凝土拌和站皮带厂家，如半补强或热裂法炉黑100份，亦可配用活性碳酸钙等，并要同时添加50份左右的增塑剂，辊温应比天然橡胶低10℃，且中辊温度要低于上辊，有的技术文献推荐温度范围为：上辊60-75℃、中辊35-50℃、下辊50-60℃，遇到传送皮带胶料粘辊时将辊温适当提高，可减小粘辊的倾向。而氟橡胶热炼温度应在40-50℃，其传送带胶片的厚度为2-3mm，采用高温压延，下辊冷却的方式进行。聚硫橡胶应采用低温压延，适宜的温度范围为：上辊45℃，中辊40℃，下辊室温，胶片厚度不得超过0.8mm，压延速度进行恒定。
混凝土拌和站皮带耐磨标准测定要求：
参照采用国际标准用旋转装置测定输送带橡胶的耐磨性能，标准规定了使试样在一定级别的砂布上进行摩擦而产生磨损，测定输送带的体积磨耗量，混凝土拌和站皮带哪家好，以校正过的砂布为基准，试验结果以相对于某种标准胶的体积磨耗量或磨耗指数表示；
在规定的接触压力下和给定的面积上，横向移动，磨耗是在圆柱型试样的一端产生，测量质量损失值计算体积磨耗量，材料的耐磨损性能，用磨耗量或磨耗指数表示，标准尼龙橡胶运输带的磨耗量与试验胶的磨耗量之比，用百分数表示。
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