硫化体系对减震橡胶的生热和疲劳影响很大。实践证明在硫化网构中，浙江橡胶减震垫，当交联键中含硫原子数较少，且含少量的游离硫时，硫化胶的动态模量就大，损失系数就小。因此天然橡胶和丁苯橡胶中选用唑类和秋兰姆类促进剂比胍类促进剂效果更佳。
促进剂和用量应选择适当。虽然增加促进剂和用量可以提高交联密度，增大E值。相反，用量超过一定限度还会降低橡胶的耐热性。此外增加硫化胶的交联密度，会使玻璃化温度升高，从而合低温减震性能变坏。对玻璃化温度较高的和氯丁橡胶来说，这种影响尤为明显。
如果减震器顶胶出现了损坏，将会出现如下症状：
1、行驶异响
当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。
2、噪音变大
由于减少了顶胶的缓冲，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。
3、方向偏移
当减震顶胶出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。
4、原地转向异响：
即便减震器没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。
橡胶的弹性模数与损失系数随着温度而变化，低温范围变化成尤为显著，橡胶的损失系数值在玻璃化温度可达值，低于玻璃化温度时，橡胶减震垫厂家，随着温度降低而急剧增大，橡胶减震垫加工，使橡胶失去弹性，橡胶减震垫批发，因而也失去了减振作用。所以橡胶的玻璃化温度愈低，可应用的温度范围愈广。橡胶的减振特性以硅橡胶、丁基橡胶为，其次是丁苯、氯丁橡胶，再其次是天然和顺丁橡胶。胶主要用于耐油、防振制品，因玻璃化温度高所以选用中等睛含量的胶较好。氯丁耐侯性好，且有较小的压缩变形，宜制作桥梁减震制品或轨枕垫等，但有生热较大的缺点。
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